2022년도 제22회 감정사 1차 1교시 제2과목 감정에 관한 일반적 지식

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감정사

[ 2022년도 제22회 감정사 1차 - 1교시 제2과목 감정에 관한 일반적 지식 ]

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2022년도 제22회 감정사 1차

1 2022년도 제22회 감정사 1차

감정에 관한 일반적 지식

1. 항만운송사업법령상 감정사업의 등록기준은?

감정사 3명 이상, 자본금 4천만원 이상

감정사 4명 이상, 자본금 5천만원 이상

감정사 5명 이상, 자본금 4천만원 이상

감정사 6명 이상, 자본금 5천만원 이상

2. 운전중인 피스톤 왕복동 내연기관에서 운동부분이 아닌 것은?

실린더

연접봉

크랭크 암

피스톤 링

3. 컨테이너를 취급하기에 적합하지 않은 장비는?

Side picker

Straddle carrier

Automated guided vehicle

Continuous ship unloader

4. 컨테이너를 하역, 걸림 또는 결박할 수 있도록 컨테이너의 각 모서리에 설치되어 있는 것은?

Base

Side rail

Corner casting

Corner post

5. 운송물에 하자가 있는 경우, 무고장 선하증권(Clean B/L)을 발행받기 위해 송하인이 운송인에게 운송인이 입은 모든 손해를 보상한다는 약정이 기재된 서류는?

Letter of Guarantee(L/G)

Letter of Indemnity(L/I)

Letter of Credit(L/C)

Delivery Order(D/O)

6. 운송인이 한 명의 송하인으로부터 FCL 화물을 받아 운송한 후 한 명의 수하인에게 화물을 인도하는 컨테이너 화물의 운송형태는?

CY → CY

CFS → CFS

CY → CFS

CFS → CY

7. 국제선급연합회를 표시하는 영문 약어는?

ABS

IACS

IMO

IGS

8. 선박안전법령상 여객선과 위험물산적운반선을 제외한 길이 12미터 이상 선박의 경우 선박검사증서의 기재사항이 아닌 것은?

최대승선인원

항해구역

선장의 성명

선박번호

9. 일반화물선의 화물운송 관련서류의 발행순서로 옳은 것은?

ㄱ. B/L ㄴ. D/O ㄷ. M/F

10. 선박안전법령상 제한하중이 30톤인 데릭형 하역장치의 시험하중과 데릭 붐의 수평면에 대한 각도가 각각 옳게 표시된 것은?

32톤, 15도

33톤, 25도

34톤, 15도

35톤, 25도

11. 와이어 로프로 중량 10톤의 화물을 6 m/min으로 감아올리다가 0.3초 동안에 24 m/min으로 증속했을 때, 이 와이어 로프에 걸리는 하중은? (단, 모든 마찰과 화물 이외의 무게는 무시하며, 중력가속도는 10 m/s² 로 한다.)

11톤

12톤

13톤

14톤

12. 컨테이너 크레인에 부착되어 있는 장치가 아닌 것은?

레일 클램프(Rail clamp)

타이 다운(Tie down)

주행장치

리프팅 마그네트(Lifting magnet)

13. 선원법의 목적이 아닌 것은?

14. 보험계약자가 복수의 보험자와 동일한 피보험이익과 위험에 대해 보험계약을 체결하고, 그 보험금액의 총액이 보험가액을 초과하는 보험은?

전부보험

초과보험

공동보험

중복보험

15. ICC(C) 조건상 보험자의 담보위험이 아닌 것은?

화재

선박의 좌초

갑판상의 유실

육상운송용구의 전복

16. 해상보험에서 해상고유의 위험(Perils of the Seas)에 해당하는 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 침몰 ㄴ. 충돌 ㄷ. 선원의 악행 ㄹ. 좌초 ㅁ. 선체의 잠재적 하자

17. 화주가 운송인에 대한 손해배상청구권이나 기타의 모든 권리를 양도하며, 보험회사가 시행하는 구상에 협조한다는 취지의 서류는?

적하보험증권

검정보고서

대위증서

상업송장

18. 상법(해상편)상 정기용선계약상의 채권의 소멸에 관한 사항이다. ( )에 들어갈 내용은?

정기용선계약에 관하여 발생한 당사자 사이의 채권은 선박이 선박소유자에게 반환된 날부터 ( ) 이내에 재판상 청구가 없으면 소멸한다.

2년

3년

4년

5년

19. 상법(해상편)상 특정한 항해를 할 목적으로 선박소유자가 용선자에게 선원이 승무하고 항해장비를 갖춘 선박의 전부 또는 일부를 물건의 운송에 제공하기로 약정하고 용선자 가 이에 대하여 운임을 지급하기로 약정함으로써 그 효력이 생기는 계약은?

20. 상법(해상편)상 구조료를 청구할 수 있는 자는?

구조받은 선박에 종사하는 자

과실로 인하여 해난사고를 야기한 자

정당한 거부에도 불구하고 구조를 강행한 자

동일소유자에 속한 선박의 상호 간에 있어서 구조에 종사한 자

21. SOLAS 협약상 규정된 내용이 아닌 것은?

22. SOLAS 협약 제6장(화물운송)에 관한 내용으로 옳지 않은 것은?

화주는 선장에게 화물의 총질량, 화물과 관련한 특성 및 화물의 일반적 명세의 일반화물정보를 제공해야 한다.

화주는 화물의 적절한 적부와 안전운송에 필요한 사전조치를 할 수 있도록 적하작업 후에 충분한 시간을 두고 화물에 관한 적절한 정보를 선장에게 제공해야 한다.

고체 및 액체산적화물 이외의 모든 화물은 항해의 모든 기간 동안 주관청에 의해 승인된 화물고박지침서에 따라 선적, 적부 및 고박되어야 한다.

화물구역 내에서 산소 결핍을 일으키는 산적화물을 운송하는 경우에는 공기 중의 산소량을 측정할 수 있는 기기가 상세한 사용지침과 함께 제공되어야 한다.

23. SOLAS 협약 제7장(위험물의 운송)에서 포장된 형태의 사용 후 핵연료, 플루토늄, 고준위 방사성 폐기물의 안전한 선박운송을 위한 국제 Code는?

IGC Code

INF Code

IBC Code

IMDG Code

24. 선하증권의 법적 성질로 옳지 않은 것은?

25. 1968년 헤이그-비스비 규칙상 1포장당 또는 1선적단위당 책임한도액은?

555.57 SDR

666.67 SDR

777.77 SDR

888.87 SDR

2022년도 제22회 감정사 1차

감정에 관한 일반적 지식

1. 항만운송사업법령상 감정사업의 등록기준은?

감정사 3명 이상, 자본금 4천만원 이상

감정사 4명 이상, 자본금 5천만원 이상

감정사 5명 이상, 자본금 4천만원 이상

감정사 6명 이상, 자본금 5천만원 이상

2. 운전중인 피스톤 왕복동 내연기관에서 운동부분이 아닌 것은?

실린더

연접봉

크랭크 암

피스톤 링

3. 컨테이너를 취급하기에 적합하지 않은 장비는?

Side picker

Straddle carrier

Automated guided vehicle

Continuous ship unloader

4. 컨테이너를 하역, 걸림 또는 결박할 수 있도록 컨테이너의 각 모서리에 설치되어 있는 것은?

Base

Side rail

Corner casting

Corner post

Letter of Guarantee(L/G)

Letter of Indemnity(L/I)

Letter of Credit(L/C)

Delivery Order(D/O)

6. 운송인이 한 명의 송하인으로부터 FCL 화물을 받아 운송한 후 한 명의 수하인에게 화물을 인도하는 컨테이너 화물의 운송형태는?

CY → CY

CFS → CFS

CY → CFS

CFS → CY

7. 국제선급연합회를 표시하는 영문 약어는?

ABS

IACS

IMO

IGS

8. 선박안전법령상 여객선과 위험물산적운반선을 제외한 길이 12미터 이상 선박의 경우 선박검사증서의 기재사항이 아닌 것은?

최대승선인원

항해구역

선장의 성명

선박번호

9. 일반화물선의 화물운송 관련서류의 발행순서로 옳은 것은?

ㄱ. B/L ㄴ. D/O ㄷ. M/F

10. 선박안전법령상 제한하중이 30톤인 데릭형 하역장치의 시험하중과 데릭 붐의 수평면에 대한 각도가 각각 옳게 표시된 것은?

32톤, 15도

33톤, 25도

34톤, 15도

35톤, 25도

11톤

12톤

13톤

14톤

12. 컨테이너 크레인에 부착되어 있는 장치가 아닌 것은?

레일 클램프(Rail clamp)

타이 다운(Tie down)

주행장치

리프팅 마그네트(Lifting magnet)

13. 선원법의 목적이 아닌 것은?

14. 보험계약자가 복수의 보험자와 동일한 피보험이익과 위험에 대해 보험계약을 체결하고, 그 보험금액의 총액이 보험가액을 초과하는 보험은?

전부보험

초과보험

공동보험

중복보험

15. ICC(C) 조건상 보험자의 담보위험이 아닌 것은?

화재

선박의 좌초

갑판상의 유실

육상운송용구의 전복

16. 해상보험에서 해상고유의 위험(Perils of the Seas)에 해당하는 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 침몰 ㄴ. 충돌 ㄷ. 선원의 악행 ㄹ. 좌초 ㅁ. 선체의 잠재적 하자

17. 화주가 운송인에 대한 손해배상청구권이나 기타의 모든 권리를 양도하며, 보험회사가 시행하는 구상에 협조한다는 취지의 서류는?

적하보험증권

검정보고서

대위증서

상업송장

18. 상법(해상편)상 정기용선계약상의 채권의 소멸에 관한 사항이다. ( )에 들어갈 내용은?

정기용선계약에 관하여 발생한 당사자 사이의 채권은 선박이 선박소유자에게 반환된 날부터 ( ) 이내에 재판상 청구가 없으면 소멸한다.

2년

3년

4년

5년

20. 상법(해상편)상 구조료를 청구할 수 있는 자는?

구조받은 선박에 종사하는 자

과실로 인하여 해난사고를 야기한 자

정당한 거부에도 불구하고 구조를 강행한 자

동일소유자에 속한 선박의 상호 간에 있어서 구조에 종사한 자

21. SOLAS 협약상 규정된 내용이 아닌 것은?

22. SOLAS 협약 제6장(화물운송)에 관한 내용으로 옳지 않은 것은?

화주는 선장에게 화물의 총질량, 화물과 관련한 특성 및 화물의 일반적 명세의 일반화물정보를 제공해야 한다.

고체 및 액체산적화물 이외의 모든 화물은 항해의 모든 기간 동안 주관청에 의해 승인된 화물고박지침서에 따라 선적, 적부 및 고박되어야 한다.

23. SOLAS 협약 제7장(위험물의 운송)에서 포장된 형태의 사용 후 핵연료, 플루토늄, 고준위 방사성 폐기물의 안전한 선박운송을 위한 국제 Code는?

IGC Code

INF Code

IBC Code

IMDG Code

24. 선하증권의 법적 성질로 옳지 않은 것은?

25. 1968년 헤이그-비스비 규칙상 1포장당 또는 1선적단위당 책임한도액은?

555.57 SDR

666.67 SDR

777.77 SDR

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