2018년도 제22회 물류관리사 1차
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2018년도 제22회 물류관리사 1차
A기업은 매출액이 200억원이고 매출액 대비 이익률은 2 %, 물류비는 매출액의 9 %이다. A기업이 물류비를 10 % 절감한다고 가정할 때, 이 물류비 절감효과와 동일한 이익을 내기 위해서는 매출액을 ( )억원 증가시켜야 한다.

ㄱ. 물류비 자료의 식별과 입수
ㄴ. 물류비 배부기준의 선정
ㄷ. 물류비 계산의 보고
ㄹ. 물류비 배부와 집계
ㅁ. 물류비 계산 욕구의 명확화
ㄱ. 고객 불만(customer complaints)
ㄴ. 주문이행 비율(order fill rate)
ㄷ. 정시 배달(on-time delivery)
ㄹ. 목표 배송일(target delivery dates)
ㅁ. 회수 및 클레임(returns and claims)
ㅂ. 재고 가용성(stock availability)
ㄱ. 속도, 유연성에 근거한 공급자 선정
ㄴ. 저비용을 위한 재고 최소화
ㄷ. 제품분화를 지연시킬 수 있는 모듈화 확보
ㄹ. 높은 가동률을 통한 낮은 비용
ㅁ. 리드타임을 적극적으로 단축
ㄱ. 수요의 변동성 증가 ㄴ. 글로벌화 전략
ㄷ. 아웃소싱 전략 ㄹ. 협력체계 구축
○ 소매상의 변천과정을 가격이 아니라 상품구색의 변화에 기초하여 설명한다.
○ 초기에는 다양한 상품을 취급하다가 일정시간이 지나면 전문화된 한정 상품만을 취급하고, 좀 더 시간이 지나면 다양한 상품을 다시 취급하는 과정을 순환하며 조화를 이루면서 발전한다.
○ 상품구색 이외의 변화요인을 설명하지 못하는 한계점을 가지고 있다.
○ 총 주행거리 = 30,000(km)
○ 평균연비 = 5(km/L)
○ 이산화탄소배출계수 = 0.002(kg-CO2/L)
○ 물류담당자들이 평상시에는 자기부서에서 근무하다가 특정 물류문제를 해결하기 위하여 여러 다른 부서의 인원이 모여 구성된다.
○ 기능별 권한과 프로젝트별 권한을 가지므로 권한과 책임의 한계가 불분명하여 갈등이 발생할 수 있다.
○ 항공우주산업, 물류정보시스템 개발과 같은 첨단 기술분야에서 효과적이다.
ㄱ. 즉시교환방식: 송화주는 파렛트화된 화물을 운송사에 위탁하는 시점에서 동일한 수의 파렛트를 운송사에서 인수하고, 수화주는 파렛트화된 화물을 인수할 때 동일한 수의 파렛트를 운송사에 인도해 주는 방식이다.
ㄴ. 리스방식: 개별기업에서 각각 파렛트를 보유하지 않고 파렛트 풀을 운영하는 기관이 사용자의 요청에 따라 규격화된 파렛트를 사용자가 소재하는 가까운 거점(depot)에 공급해 주는 방식이다.
ㄷ. 대차결제방식: 현장에서 즉시 파렛트를 교환하지 않고 일정 시간 이내에 파렛트를 운송사에 반환하는 방식이다.
ㄱ. 물류전반에 걸쳐 지식기능을 갖춘 자동화
ㄴ. 인력의 절감 및 노동의 대체를 목적으로 한 기계화
2018년도 제22회 물류관리사 1차
A기업은 매출액이 200억원이고 매출액 대비 이익률은 2 %, 물류비는 매출액의 9 %이다. A기업이 물류비를 10 % 절감한다고 가정할 때, 이 물류비 절감효과와 동일한 이익을 내기 위해서는 매출액을 ( )억원 증가시켜야 한다.

ㄱ. 물류비 자료의 식별과 입수
ㄴ. 물류비 배부기준의 선정
ㄷ. 물류비 계산의 보고
ㄹ. 물류비 배부와 집계
ㅁ. 물류비 계산 욕구의 명확화
ㄱ. 고객 불만(customer complaints)
ㄴ. 주문이행 비율(order fill rate)
ㄷ. 정시 배달(on-time delivery)
ㄹ. 목표 배송일(target delivery dates)
ㅁ. 회수 및 클레임(returns and claims)
ㅂ. 재고 가용성(stock availability)
ㄱ. 속도, 유연성에 근거한 공급자 선정
ㄴ. 저비용을 위한 재고 최소화
ㄷ. 제품분화를 지연시킬 수 있는 모듈화 확보
ㄹ. 높은 가동률을 통한 낮은 비용
ㅁ. 리드타임을 적극적으로 단축
ㄱ. 수요의 변동성 증가 ㄴ. 글로벌화 전략
ㄷ. 아웃소싱 전략 ㄹ. 협력체계 구축
○ 소매상의 변천과정을 가격이 아니라 상품구색의 변화에 기초하여 설명한다.
○ 초기에는 다양한 상품을 취급하다가 일정시간이 지나면 전문화된 한정 상품만을 취급하고, 좀 더 시간이 지나면 다양한 상품을 다시 취급하는 과정을 순환하며 조화를 이루면서 발전한다.
○ 상품구색 이외의 변화요인을 설명하지 못하는 한계점을 가지고 있다.
○ 총 주행거리 = 30,000(km)
○ 평균연비 = 5(km/L)
○ 이산화탄소배출계수 = 0.002(kg-CO2/L)
○ 물류담당자들이 평상시에는 자기부서에서 근무하다가 특정 물류문제를 해결하기 위하여 여러 다른 부서의 인원이 모여 구성된다.
○ 기능별 권한과 프로젝트별 권한을 가지므로 권한과 책임의 한계가 불분명하여 갈등이 발생할 수 있다.
○ 항공우주산업, 물류정보시스템 개발과 같은 첨단 기술분야에서 효과적이다.
ㄱ. 즉시교환방식: 송화주는 파렛트화된 화물을 운송사에 위탁하는 시점에서 동일한 수의 파렛트를 운송사에서 인수하고, 수화주는 파렛트화된 화물을 인수할 때 동일한 수의 파렛트를 운송사에 인도해 주는 방식이다.
ㄴ. 리스방식: 개별기업에서 각각 파렛트를 보유하지 않고 파렛트 풀을 운영하는 기관이 사용자의 요청에 따라 규격화된 파렛트를 사용자가 소재하는 가까운 거점(depot)에 공급해 주는 방식이다.
ㄷ. 대차결제방식: 현장에서 즉시 파렛트를 교환하지 않고 일정 시간 이내에 파렛트를 운송사에 반환하는 방식이다.
ㄱ. 물류전반에 걸쳐 지식기능을 갖춘 자동화
ㄴ. 인력의 절감 및 노동의 대체를 목적으로 한 기계화
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| 3 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 7 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 8 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 15 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 16 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 17 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 18 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 19 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 20 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 21 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 22 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 23 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 24 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 25 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 26 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 27 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 28 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 29 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 31 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 32 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 33 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 34 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 35 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 36 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 37 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 38 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 39 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 40 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
