ㄱ. 재고수준                        ㄴ. 주문의 편리성

ㄷ. 주기적 제품 점검          ㄹ. 고객서비스 명문화

ㅁ. 시스템의 정확성           ㅂ. 조직의 융통성

ㄱ. 물류서비스 실행을 위한 운영전략 수립

ㄴ. 고객 니즈(Needs)에 부합하는 물류서비스 개발

ㄷ. 물류서비스 제공 시스템 구축

ㄹ. 고객 목표시장(Target Market) 선정

TOC(Theory of Constraints)는 기업의 재무적인 성과를 나타내기 위하여 3가지 요소개념을 사용한다. 첫째, ( ㄱ )은(는) 판매에 의한 기업의 현금 창출 정도를 나타내며 둘째, ( ㄴ )은(는) 판매를 위하여 재화에 투자된 자금으로 정의되고, 셋째, ( ㄷ )은 기업이 ( ㄴ )을(를) ( ㄱ )(으)로 전환하기 위하여 지출한 비용을 말한다.

ㄱ. 포장의 개선                       ㄴ. 수ㆍ배송의 개선

ㄷ. 하역의 개선                       ㄹ. 보관의 개선

ㅁ. 물류공동화 운영               ㅂ. 물류표준화 추진

ㄱ. 물류센터 도착 즉시 점포별로 구분하여 출하하는 시스템으로 적재시간과 비용을 절감할 수 있다.

ㄴ. 공급업자와 소매업자 간에 POS 정보를 공유하여 별도의 주문 없이 공급업자가 제품을 보충할 수 있다.

ㄷ. 수요예측이나 판매계획 정보를 유통업체와 제조업체가 공유하여, 생산-유통 전 과정의 자원 및 시간의 활용을 극대화하는 비즈니스 모델이다.

ㄱ. 글로벌화에 따른 물류의 복잡성과 리드타임(Lead time) 증가에 대응해야 한다.

ㄴ. 경쟁력 있는 가치를 제공하여 비용을 절감하고 고객 대응력을 확보해야 한다.

ㄷ. 기업 간 정보를 공유하고 협력하여 채찍효과를 감소시켜야 한다.

ㄹ. 제품개발ㆍ생산ㆍ유통ㆍ마케팅 등의 부문별 경쟁력을 외부에 의존하지 않고 내부 역량으로 확보해야 한다.

의류업체 A기업은 원사를 색상별로 염색한 후 직조하는 방식으로 의류를 생산하였으나 색상에 대한 소비자 기호의 변동성이 높아서 색상별 수요예측에 어려움을 겪었다. 이후 염색이 되지 않은 원사로 의류를 직조한 이후에 염색하는 방식으로 제조 공정을 변경하여 예측의 정확성을 높이고 재고를 감소시켜 고객서비스를 향상시킬 수 있었다.

유통경로상의 한 업체가 다른 업체를 법적으로 소유 및 관리하는 유형으로, 세부적으로는 제조업체가 도ㆍ소매업체를 소유하거나 도매업체가 소매업체를 소유하는 ‘전방통합’과 도ㆍ소매업체가 제조업체를 소유하거나 제조업체가 부품공급업체를 소유하는 ‘후방통합’이 있다.

ㄱ. 품목별 판매실적            ㄴ. 제조사별 판매실적

ㄷ. 판매실적 구성비            ㄹ. 품목별 부적합품률

ㅁ. 단품별 판매동향            ㅂ. 기간별 매출액

○ 제조업자나 유통업체 등이 자사의 비인기상품, 재고상품, 하자상품, 이월상품 등을 할인된 가격으로 판매하는 상설할인점포를 의미한다.

○ 최근에는 이러한 점포들을 한 곳에 모아놓은 쇼핑센터가 증가하고 있다.

○ 이러한 쇼핑센터는 관광단지 등에 위치하는 경우가 많다.

ㄱ. 물류용어 표준화              ㄴ. 보관시설 표준화

ㄷ. 거래단위 표준화              ㄹ. 포장치수 표준화

ㅁ. 기타 물류기기 표준화

ㄱ. 운송차량의 적재ㆍ운행 효율 향상

ㄴ. 소량화물의 수ㆍ배송 용이

ㄷ. 운송화물의 대단위화로 인한 규모의 경제성

ㄹ. 물류시설의 효율적 이용과 작업의 기계화 및 자동화 가능

○ 분산원장 또는 공공거래장부라고도 불리며, 다수의 상대방과 거래를 할 때 데이터를 중앙 서버가 아닌 사용자들의 개인 디지털 장비에 분산ㆍ저장하여 공동으로 관리하는 분산형 정보기술이다.

○ 이 기술을 물류산업에 적용 시, 화주들이 자신의 화물을 추적, 관리 상황을 실시간으로 점검하며 운송 중 관리 부실로 발생할 수 있는 과실에 대한 실시간 파악과 대처를 지원할 수 있다.

○ 최근 항만운송, 항공운송, 관세청 수출통관 등의 분야에서 활용이 추진되고 있다.