물류관리사

[ 2021년도 제25회 물류관리사 1차 - 1교시 제2과목 화물운송론 ]

2021년도 제25회 물류관리사 1차

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2021년도 제25회 물류관리사 1차

○ 화물자동차의 tonㆍkm당 운송비: 900원

○ 철도의 tonㆍkm당 운송비: 500원

○ 톤당 철도 부대비용(철도발착비 + 하역비 + 배송비 등): 50,000원

○ 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하는 방식

○ 운송경로상의 모든 종류의 화차 및 화물을 수송

○ 화주가 원하는 시간에 따라 서비스를 제공하는 것이 아니라 열차편성이 가능한 물량이 확보되는 경우에 서비스를 제공

○ 이 서비스의 한 종류로 Liner train이 있음

ㄱ. 문의처 전화번호

ㄴ. 송화인의 주소, 이름(또는 상호) 및 전화번호

ㄷ. 수화인의 주소, 이름(또는 상호) 및 전화번호

ㄹ. 운송물의 종류(품명), 수량 및 가액

ㅁ. 운송상의 특별한 주의사항

ㅂ. 운송물의 중량 및 용적 구분

○ 누적 실제 차량 수: 300대

○ 실제 가동 차량 수: 270대

○ 트럭의 적재 가능 총 중량: 5톤

○ 트럭의 평균 적재 중량: 4톤

○ 누적 주행거리: 30,000 km

○ 실제 적재 주행거리: 21,000 km

ㄱ. 화물의 중량                          ㄴ. 화물의 부피

ㄷ. 운송 거리                              ㄹ. 화물의 개수

디지털 지도에 각종 정보를 연결하여 관리하고 이를 분석, 응용하는 시스템의 통칭이다. 각종 교통정보를 관리, 이용하여 교통정책 수립 시 의사결정을 지원하는 시스템이다.

○ 운행실적: 총 운행거리 36,000 km, 영차(실차)운행거리 28,000 km

○ 평균 화물적재량: 18 ton

○ 연료소모기준: 공차운행 시 0.3 L/km, 영차(실차)운행 시 0.5 L/tonㆍkm

○ 선주는 용선운송계약에 의거한 운임, 공적운임, 체선료 등에 대하여 화물이나 그 화물의 부속물을 유치할 수 있는 권리를 가지며 화주는 이에 대한 책임을 부담해야 한다.

○ 용선료의 지급을 확보하기 위하여 선주측에 화물압류의 권리가 있다는 취지를 규정하고 있다.

여러 화주(송화인)의 소량 컨테이너화물(LCL)을 수출지의 CFS에서 혼재하여 FCL 단위화물로 선적 운송하고, 수입지에 도착한 후 CFS에서 컨테이너 화물을 분류하여 다수의 수입자들에게 인도해주는 서비스

Groupage B/L은 국제물류주선업자가 여러 LCL 화물을 혼재하여 FCL로 만든 화물을 선사에 인도할 때 선사가 국제물류주선업자에게 교부하는 ( ㄱ )을 말하고, ( ㄴ )은 선사가 발행한 B/L을 근거로 하여 국제물류주선업자가 각 LCL 화주들에게 교부하는 서류를 말한다.

항공화물운송의 요금을 산정할 때 기본이 되며, 특정품목 할인요율이나 품목분류요율을 적용받지 않는 모든 항공화물운송에 적용되는 요율이다. 최저운임(M), 기본요율(N), 중량단계별 할인요율(Q) 등으로 분류된다.

ㄱ. 단일배송: 하나의 배송처에 1대의 차량을 배차하는 방법으로 보통 주문자가 신속한 배송을 요구할 때 이용한다.

ㄴ. 루트(Route)배송: 일정한 배송경로를 반복적으로 배송하는 방법으로 비교적 광범위한 지역의 소량화물을 요구하는 다수의 고객을 대상으로 한다.

ㄷ. 고정 다이어그램(Diagram)배송: 배송할 물량을 기준으로 적합한 크기의 차량을 배차하는 방법으로 배송량이 고정되어 있다.

ㄹ. 변동 다이어그램(Diagram)배송: 배송처 및 배송물량의 변화에 따라 배송처, 방문순서, 방문시간 등이 변동되는 방법으로 배송 관련 기준 설정이 중요하다.

2021년도 제25회 물류관리사 1차

○ 화물자동차의 tonㆍkm당 운송비: 900원

○ 철도의 tonㆍkm당 운송비: 500원

○ 톤당 철도 부대비용(철도발착비 + 하역비 + 배송비 등): 50,000원

○ 복수의 중간역 또는 터미널을 거치면서 운행하는 방식

○ 운송경로상의 모든 종류의 화차 및 화물을 수송

○ 화주가 원하는 시간에 따라 서비스를 제공하는 것이 아니라 열차편성이 가능한 물량이 확보되는 경우에 서비스를 제공

○ 이 서비스의 한 종류로 Liner train이 있음

ㄱ. 문의처 전화번호

ㄴ. 송화인의 주소, 이름(또는 상호) 및 전화번호

ㄷ. 수화인의 주소, 이름(또는 상호) 및 전화번호

ㄹ. 운송물의 종류(품명), 수량 및 가액

ㅁ. 운송상의 특별한 주의사항

ㅂ. 운송물의 중량 및 용적 구분

○ 누적 실제 차량 수: 300대

○ 실제 가동 차량 수: 270대

○ 트럭의 적재 가능 총 중량: 5톤

○ 트럭의 평균 적재 중량: 4톤

○ 누적 주행거리: 30,000 km

○ 실제 적재 주행거리: 21,000 km

ㄱ. 화물의 중량                          ㄴ. 화물의 부피

ㄷ. 운송 거리                              ㄹ. 화물의 개수

디지털 지도에 각종 정보를 연결하여 관리하고 이를 분석, 응용하는 시스템의 통칭이다. 각종 교통정보를 관리, 이용하여 교통정책 수립 시 의사결정을 지원하는 시스템이다.

○ 운행실적: 총 운행거리 36,000 km, 영차(실차)운행거리 28,000 km

○ 평균 화물적재량: 18 ton

○ 연료소모기준: 공차운행 시 0.3 L/km, 영차(실차)운행 시 0.5 L/tonㆍkm

○ 선주는 용선운송계약에 의거한 운임, 공적운임, 체선료 등에 대하여 화물이나 그 화물의 부속물을 유치할 수 있는 권리를 가지며 화주는 이에 대한 책임을 부담해야 한다.

○ 용선료의 지급을 확보하기 위하여 선주측에 화물압류의 권리가 있다는 취지를 규정하고 있다.

여러 화주(송화인)의 소량 컨테이너화물(LCL)을 수출지의 CFS에서 혼재하여 FCL 단위화물로 선적 운송하고, 수입지에 도착한 후 CFS에서 컨테이너 화물을 분류하여 다수의 수입자들에게 인도해주는 서비스

Groupage B/L은 국제물류주선업자가 여러 LCL 화물을 혼재하여 FCL로 만든 화물을 선사에 인도할 때 선사가 국제물류주선업자에게 교부하는 ( ㄱ )을 말하고, ( ㄴ )은 선사가 발행한 B/L을 근거로 하여 국제물류주선업자가 각 LCL 화주들에게 교부하는 서류를 말한다.

항공화물운송의 요금을 산정할 때 기본이 되며, 특정품목 할인요율이나 품목분류요율을 적용받지 않는 모든 항공화물운송에 적용되는 요율이다. 최저운임(M), 기본요율(N), 중량단계별 할인요율(Q) 등으로 분류된다.

ㄱ. 단일배송: 하나의 배송처에 1대의 차량을 배차하는 방법으로 보통 주문자가 신속한 배송을 요구할 때 이용한다.

ㄴ. 루트(Route)배송: 일정한 배송경로를 반복적으로 배송하는 방법으로 비교적 광범위한 지역의 소량화물을 요구하는 다수의 고객을 대상으로 한다.

ㄷ. 고정 다이어그램(Diagram)배송: 배송할 물량을 기준으로 적합한 크기의 차량을 배차하는 방법으로 배송량이 고정되어 있다.

ㄹ. 변동 다이어그램(Diagram)배송: 배송처 및 배송물량의 변화에 따라 배송처, 방문순서, 방문시간 등이 변동되는 방법으로 배송 관련 기준 설정이 중요하다.

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2021년도 제25회 물류관리사 1차
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