ㄱ. 운영 요인: 지리적 위치, 입지 제약, 인구 등

ㄴ. 제품 요인: 크기, 무게, 가격 등

ㄷ. 주문 요인: 주문건수, 주문빈도, 주문의 크기 등

ㄹ. 환경 요인: 입고 방법, 보관 방법, 피킹 방법 등

ㅁ. 설비 요인: 자동화 수준, 설비 종류 등

ㄱ. 창고단지, 유통가공시설, 물류사업자의 업무용 시설 등을 결합하여 종합물류기지 역할을 한다.

ㄴ. 복수의 운송수단 간 연계를 할 수 있는 규모와 시설을 갖춘 장소이다.

ㄷ. 화물자동차 및 철도화차의 공차율이 증가하는 역효과가 상존한다.

ㄹ. 운송수단 간의 연계시설, 화물취급장, 창고시설 및 관련 편의시설 등이 있다.

ㅁ. 환적기능보다는 보관기능 위주로 운영되며 보안상 물류정보의 기능은 포함하지 않는다.

ㄱ. 공동집배송센터: 여러 유통사업자 또는 제조업자가 공동으로 사용할 수 있도록 집배송시설 및 부대업무시설을 갖춘 시설

ㄴ. 물류터미널: 화물의 집하ㆍ하역 및 이와 관련된 분류ㆍ포장ㆍ보관ㆍ가공ㆍ조립 등에 필요한 기능을 갖춘 시설

ㄷ. 스마트물류센터: 수출입컨테이너를 취급하는 컨테이너 내륙 통관기지로서 항만터미널과 유사한 기능을 수행하는 물류거점 시설

ㄹ. 스톡 포인트(Stock Point): 대도시, 지방 중소도시에 효율적인 배송을 실시할 목적으로 설립된 유통의 중계시설

컨테이너 1개에 미달하는 소량화물(Less than Container Load)의 수출을 위하여 특정 장소나 시설에 화물을 집적하였다가 목적지별로 화물을 선별하여 컨테이너에 적입하거나 분리작업을 할 수 있는 시설

ㄱ. 파렛트 크로스 도킹은 기계설비와 정보기술의 적용이 필요하다.

ㄴ. 효율적인 운영을 위해 공급처와 수요처의 정보공유가 필요하다.

ㄷ. 일일 처리량이 적을 때 적합한 방식은 파렛트 크로스 도킹이다.

ㄹ. 유통업체에서 발생할 수 있는 불필요한 재고를 줄일 수 있다.

ㅁ. 물류센터의 재고회전율과 리드타임을 감소시키는 효과가 있다.

○ 플로우 랙(Flow Rack) - 적입과 인출이 반대방향에서 이루어지는 선입선출이 효율적인 랙이다.

○ 캔틸레버 랙(Cantilever Rack) - 긴 철재나 목재의 보관에 효율적인 랙이다.

○ 드라이브스루 랙(Drive-through Rack) - 천정이 높은 창고의 공간 활용도를 높이기 위한 복층구조의 랙이다.

○ 적층 랙(Mazzanine Rack) - 지게차가 랙의 한 방향으로 진입해서 반대 방향으로 퇴출할 수 있는 랙이다.

○ 모빌 랙(Mobile Rack) - 필요한 통로만을 열어 사용하고 불필요한 통로를 최대한 제거하기 때문에 면적 효율이 높다.

ㄱ. 원자재, 반제품 등 모든 자재의 소요량을 산정하여 조달계획을 수립한다.

ㄴ. 기업 내 모든 인적, 물적 자원을 통합관리하여 기업의 경쟁력을 강화하기 위한 목적으로 사용한다.

ㄷ. MRP를 실행하기 위해서는 필요 부품과 수량이 정해진 자재명세서와 재고정보가 필요하다.

ㄹ. 낭비적 요인을 제거하고, 직장 개선풍토를 위해 정리, 정돈, 청소, 청결, 습관화를 추진한다.

ㅁ. 주생산일정(Master Production Schedule)을 기초로 하여 계획한다.

ㄱ. 재고유지에 소요되는 비용은 평균재고량에 반비례한다.

ㄴ. 조달기간과 리드타임은 모두 일정하다.

ㄷ. 주문량이 다량일 경우에는 할인율을 적용한다.

ㄹ. 재고부족은 허용되지 않고 주문량은 일시에 입고되어야 한다.

ㅁ. 1회 주문당 비용은 주문량에 비례하여 증가한다.

ㄱ. 다품종 소량생산과 소량다빈도 배송에 따라 운송비가 절감된다.

ㄴ. 로트(Lot) 크기를 줄이고 제조준비시간을 단축시킬 수 있다.

ㄷ. 자재를 거점창고에 통합하여 보관하므로 재고비용 절감 뿐만아니라 자재 취급, 이동 및 검사가 용이하다.

ㄹ. 낭비적 요인을 제거함으로써 효과적인 Push 시스템을 구현할 수 있다.

ㅁ. 필요한 시기와 양만큼의 자재를 조달할 수 있어서 수요변화에 유연한 대처가 가능하다.

○ 제품의 연간 평균재고: 1,000개

○ 제품단가: 3,000원

○ 제품당 연간 재고유지비용: 제품단가의 4 %

○ A제품의 총 소요량: 60개

○ 부품 X 예정 입고량: 20개, 가용재고: 10개

○ 부품 Y 예정 입고량: 30개, 가용재고: 없음

○ A제품은 3개의 X부품과 4개의 Y부품으로 구성

○ 운영 파렛트의 개수를 최소화할 수 있는 장점이 있다.

○ 파렛트의 품질유지나 보수가 용이하며, 수급파동에 탄력적으로 대응할 수 있다.

○ 개별기업이 파렛트를 보유하지 않고 파렛트 풀 회사에서 일정기간 동안 임대하여 사용하는 시스템이다.

ㄱ. 밀어내는 방식                          ㄴ. 바코드 방식

ㄷ. 다이버트 방식                          ㄹ. 이송 방식

ㄱ. 돌리(Dolly)

ㄴ. 로딩 암(Loading Arm)

ㄷ. 스트래들 캐리어(Straddle Carrier)

ㄹ. 탑 핸들러(Top Handler)

ㅁ. 트랜스포터(Transporter)

ㅂ. 터그 카(Tug Car)

○ 철도터미널에서 화차의 컨테이너 상ㆍ하차 작업에 사용

○ 스프레더가 장착되어 컨테이너의 운반, 적재 등에 주로 사용

○ 긴 붐(boom)을 이용하여 풀 컨테이너(full container)의 CY 내 이동에 주로 사용