ㄱ. 배송물량을 통합하여 계획 배송함으로써 차량의 적재 효율을 높일 수 있다.

ㄴ. 혼합배송이 가능하여 차량의 공차율이 증가한다.

ㄷ. 공동집배송단지를 사용하는 업체들의 공동 참여를 통해 대량 구매 및 계획 매입이 가능하다.

ㄹ. 보관 수요를 통합 관리함으로써 업체별 보관 공간 및 관리 비용이 증가한다.

ㅁ. 물류 작업의 공동화를 통해 물류비 절감 효과가 있다.

ㄱ. LCL(Less than Container Load) 화물을 특정 장소에 집적하였다가 목적지별로 선별하여 하나의 컨테이너에 적입하는 장소

ㄴ. 복수의 운송수단 간 연계를 할 수 있는 규모 및 시설을 갖춘 장소

ㄷ. 재고품의 임시보관거점으로 상품의 배송거점인 동시에 예상 수요에 대한 보관 장소

○ 물품의 입ㆍ출고 빈도에 따라 보관장소를 결정한다.

○ 출입구가 동일한 창고의 경우 입ㆍ출고 빈도가 높은 물품을 출입구 근처에 보관하며, 낮은 물품은 출입구로부터 먼 장소에 보관한다.

ㄱ. 민간 사업자가 건설 후, 소유권을 국가 또는 지방자치단체에 양도하고 일정기간 그 시설물을 운영한 수익으로 투자비를 회수하는 방식

ㄴ. 민간 사업자가 건설 후, 투자비용을 회수할 때까지 관리ㆍ운영한 후 계약기간 종료 시 국가에 양도하는 방식

ㄷ. 민간 사업자가 건설 후, 일정기간 동안 국가 또는 지방자치단체에 임대하여 투자비를 회수하고 임대기간 종료 후에 소유권을 국가 또는 지방자치단체에 양도하는 방식

○ 일정한 물동량(입고량 또는 출고량)의 고정비와 변동비를 산출한다

○ 물동량에 따른 총비용을 비교하여 대안을 선택하는 방법이다.

ㄱ. 자재취급시스템의 형태

ㄴ. 통로요구조건

ㄷ. 재고배치

ㄹ. 현재 및 미래의 제품 출하량

ㅁ. 사무실 공간

○ 제품 K의 총 소요량: 50개

○ 제품 K는 2개의 X부품과 3개의 Y부품으로 구성

○ X 부품 예정 입고량: 10개, 가용재고: 5개

○ Y 부품 예정 입고량: 20개, 가용재고: 없음

선측이나 선미의 경사판을 거쳐 견인차를 이용하여 수평으로 적재, 양륙하는 방식으로 페리(Ferry) 선박에서 전통적으로 사용해 온 방식이다.

ㄱ. 스티커(Sticker)는 주물을 주입할 때 미리 화인을 해두는 방법으로 금속제품, 기계류 등에 사용된다.

ㄴ. 스텐실(Stencil)은 화인할 부분을 고무인이나 프레스기 등을 사용하여 찍는 방법이다.

ㄷ. 태그(Tag)는 종이나 플라스틱판 등에 일정한 표시 내용을 기재한 다음 철사나 끈으로 매는 방법으로 의류, 잡화류 등에 사용된다.

ㄹ. 라벨링(Labeling)은 종이나 직포에 미리 인쇄해 두었다가 일정한 위치에 붙이는 방법이다.

ㄱ. 교환방식은 동일한 규격의 예비 파렛트 확보를 위하여 추가비용이 발생한다.

ㄴ. 리스ㆍ렌탈방식은 개별 기업이 파렛트를 임대하여 사용하는 방식으로 파렛트의 품질유지나 보수가 용이하다.

ㄷ. 대차결제방식은 운송업체가 파렛트로 화물을 인도하는 시점에 동일한 수의 파렛트를 즉시 인수하는 방식이다.

ㄹ. 교환ㆍ리스병용방식은 대차결제방식의 단점을 보완하기 위하여 개발된 방식이다.