○ 철도운송은 철도르네상스를 통하여 시간적 제약을 극복하면서 도심으로의 접근성에 대한 우수한 경쟁력으로 ( ㄱ )운송의 대체수단으로 떠오르고 있다.

○ 운송수단의 대형화, 신속화 추세에 따라 ( ㄴ )간의 경쟁이 심화되면서 ( ㄴ )의 수는 줄어들고 그 기능이 복합화 되어 가는 새로운 지역경제 협력시대를 열고 있다.

○ 기후변화와 관련된 운송수단의 ( ㄷ ) 기술혁신은 조선업의 새로운 부흥 시대를 열고 있다.

○ 미국과 중국 간의 정치적 갈등은 글로벌공급망의 재편과 관련하여 최저생산비보다 ( ㄹ ) 공급망을 중시하는 방향으로 협업적 관계를 강조하고 있다.

ㄱ. 적재중량: 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110 % 이내일 것

ㄴ. 길이: 자동차 길이에 그 길이의 10분의 1을 더한 길이를 넘지 아니할 것

ㄷ. 승차인원: 승차정원의 110 % 이내일 것

ㄹ. 너비: 자동차의 후사경(後寫鏡)으로 뒤쪽을 확인할 수 있는 범위(후사경의 높이보다 화물을 낮게 적재한 경우에는 그 화물을, 후사경의 높이보다 화물을 높게 적재한 경우에는 뒤쪽을 확인할 수 있는 범위를 말한다)의 너비를 넘지 아니할 것

ㅁ. 높이: 지상으로부터 4.5미터를 넘지 아니할 것

출하되는 화물의 양(중량 및 부피)에 따라 적정한 크기의 차량선택과 1대의 차량에 몇 개의 배송처의 화물을 적재 할 것인지를 계산해 내고, 화물의 형상 및 중량에 따라 적재함의 어떤 부분에 화물을 적재해야 가장 효율적인 적재가 될 것인지를 시뮬레이션을 통하여 알려주는 시스템

○ 배송에 관한 사항을 시간대별로 계획하고 표로 작성하여 운행

○ 배송처 및 배송물량의 변화가 심할 때 방문하는 배송처, 방문순서, 방문시간 등을 매일 새롭게 설정하여 배송하는 운송방식

○ 철도 운송비: 40 원/tonㆍkm

○ 화물자동차 운송비: 80 원/tonㆍkm

○ 철도 부대비용(철도발착비, 하역비 등): 10,000 원/ton

ㄱ. 전문접수 및 항공기 도착    ㄴ. 창고분류 및 배정

ㄷ. 서류 분류 및 검토                ㄹ. 도착 통지

ㅁ. 보세운송                               ㅂ. 화물분류 작업

ㅅ. 운송장 인도

ㄱ. 북서코너법(North-West Corner Method)은 수송표 좌측상단부터 우측 하단방향으로 차례대로 수요량과 공급량을 고려하여 수송량을 할당해 나가는 방법이다.

ㄴ. 보겔추정법(Vogel’s Approximation Method)은 최선의 수송경로를 선택하지 못했을 때 추가 발생되는 기회비용을 고려한 방법이다.

ㄷ. 최소비용법(Least-Cost Method)은 단위당 수송비용이 가장 낮은 칸에 우선적으로 할당하는 방법이다.

ㄹ. 북서코너법은 신속하게 최초실행가능 기저해를 구할 수 있다는 장점이 있으나 수송비용을 고려하지 못한다는 단점을 가지고 있다.

ㄱ. 손해배상한도액

ㄴ. 운송물의 종류(품명), 수량 및 가액

ㄷ. 운임 기타 운송에 관한 비용 및 지급방법

ㄹ. 운송물의 중량 및 용적 구분

ㅁ. 운송상의 특별한 주의사항(훼손, 변질, 부패 등 운송물의 특성구분과 기타 필요한 사항을 기재함)

ㅂ. 운송장의 작성연월일

○ 구매한 제품의 A/S를 위한 화물, 구매취소 등의 반품이 주를 이룸

○ 판매자의 폐기물 회수

○ 전자상거래 증가에 따라 지속적으로 증가할 것으로 예상함