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감정사

[ 2020년도 제20회 감정사 1차 - 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목 ]

2020년도 제20회 감정사 1차

1

2020년도 제20회 감정사 1차

전문분야의 해당과목
1. 선박이 수중의 물체와 접촉하여 선저 손상 시, 화물창으로의 침수를 방지하기 위한 선체 구조물은?
  • 1
    Double bottom
  • 2
    Frame
  • 3
    Beam
  • 4
    Gusset plate
    • 2. 선체 중앙부에 위치한 배의 등뼈 같은 골재로서, 양측 2개의 거더(girder)가 중심선 거더(center girder)의 역할을 하는 선체 구조물은?
  • 1
    Plate keel
  • 2
    Bar plate
  • 3
    Duct keel
  • 4
    Floor
    • 3. 화물틈률(ƒ)의 공식으로 옳은 것은? ( Vb : 베일 용적, Vc : 화물이 차지하는 화물창 용적)
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
    • 4. 다음 (     )에 들어갈 내용은?

    훅(Hook)에 사용되는 재료는 강도와 연성이 큰 것이 필요하며, 이때 안전율은 (     )이상으로 한다.

  • 1
    2
  • 2
    3
  • 3
    4
  • 4
    5
    • 5. 베일 용적이 400,000 ft3 인 화물창에 적화계수가 50인 화물을 가득 싣는다면 화물의 무게(L/T)는?
  • 1
    7,000
  • 2
    8,000
  • 3
    9,000
  • 4
    10,000
    • 6. 공동해손 비용손해 중 정산비용이 아닌 것은?
  • 1
    유류를 보관하기 위한 비용
  • 2
    해양사고보고서 작성비용
  • 3
    공동해손 손해액 감정에 요하는 비용
  • 4
    공동해손 분담가격 감정에 요하는 비용
    • 7. 길이 2020년도_감정사_1차_1교시_문제7-1.jpg inch, 폭 2020년도_감정사_1차_1교시_문제7-3.jpg inch, 높이 6 inch 인 직사각형 모양의 화물 12개의 용적(ft3)은?
  • 1
    2.0
  • 2
    2.5
  • 3
    3.0
  • 4
    3.5
    • 8. 하역장치인 윈치(Winch)의 구비요건이 아닌 것은?
  • 1
    윈치는 제한하중에 상당하는 중량물의 양륙 중 효과적으로 작동하는 제동장치를 설치하여야 한다.
  • 2
    윈치드럼 양단의 높이는 와이어로프 여유를 남기지 않고 감아 붙인 경우, 그 로프의 지름의 배 이상의 여유를 남겨야 한다.
  • 3
    유압윈치에는 과압방지장치를 설치하여야 한다.
  • 4
    윈치에는 로프 가드(Rope Guard)를 부착하지 않는다.
    • 9. 선박 감항성에 해당되지 않는 항목은?
  • 1
    하역 감항성
  • 2
    선체 감항성
  • 3
    항해 감항성
  • 4
    적재 감항성
    • 10. 화물적부도 작성의 목적이 아닌 것은?
  • 1
    각 화물창의 화물 적재 상태를 파악
  • 2
    하역 준비 작업을 용이하게 함
  • 3
    화물의 수령 또는 선적 증명
  • 4
    화물을 다른 항에서 양하 방지
    • 11. 화물창설비 불량에 의해 발생하는 화물사고의 원인이 아닌 것은?
  • 1
    Bottom Ceiling의 불완전한 상태
  • 2
    Side Sparring의 불완전한 상태
  • 3
    화물창 빌지 파이프의 막힘
  • 4
    Top Side Tank 설치의 불완전한 상태
    • 12. 해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률에서 규정한 조사ㆍ심판 대상이 아닌 선박은?
  • 1
    유류운송용 부선
  • 2
    어획물운반선
  • 3
    단독으로 해양사고를 일으킨 해군함정
  • 4
    어선
    • 13. 선박 기관에 분사되는 연료량을 제어하는 기능을 가진 것은?
  • 1
    조속기
  • 2
    과급기
  • 3
    청정기
  • 4
    압축기
    • 14. 선박에 적용되는 선미관 시스템이 아닌 것은?
  • 1
    해수 윤활식 선미관
  • 2
    가스 윤활식 선미관
  • 3
    기름 윤활식 선미관
  • 4
    에어 가드식 선미관
    • 15. 선박 기관에 사용되는 윤활유의 목적으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    냉각 작용
  • 2
    기밀 작용
  • 3
    방청 작용
  • 4
    마찰 작용
    • 16. 배수량 등곡선도에서 제공하는 정보를 모두 고른 것은?

    ㄱ. KM           ㄴ. KG           ㄷ. LCF           ㄹ. LBP

  • 1
    ㄱ, ㄴ
  • 2
    ㄱ, ㄷ
  • 3
    ㄴ, ㄹ
  • 4
    ㄷ, ㄹ
    • 17. 화물창 내에 목재화물 선적 시 주의사항에 해당되지 않는 것은?
  • 1
    화물창 전후 양단에 길이가 다른 목재를 혼합해서 배열한다.
  • 2
    무거운 목재는 높은 곳에 선적한다.
  • 3
    가능한 화물 간 틈을 작게 한다.
  • 4
    해치 코밍에 빈 공간 없이 선적한다.
    • 18. 선수흘수 5.5 m, 선미흘수 6.9 m인 선박의 청수 40.0톤을 선수 물탱크에서 선미 물탱크로 이동하였다. 이때 트림 변화량(cm)은 약 얼마인가? (단, 물탱크 사이의 거리는 120.0 m이고, Mcm은 105.0 tㆍm이다.)
  • 1
    43.7
  • 2
    45.7
  • 3
    47.7
  • 4
    49.7
    • 19. 복원력의 크기에 영향을 미치는 요소가 아닌 것은?
  • 1
    청수 비중
  • 2
    부심
  • 3
    무게 중심
  • 4
    메타센터
    • 20. 다음과 같은 선박의 흘수 상태에서 쿼터평균(Q/M) 흘수(m)는 약 얼마인가? (단, 선박 경사에 의한 선수미 흘수보정은 생략한다.)

    ○ 선수 좌현 흘수: 5.2 m, 선수 우현 흘수: 5.6 m

    ○ 중앙 좌현 흘수: 5.8 m, 중앙 우현 흘수: 6.1 m

    ○ 선미 좌현 흘수: 6.1 m, 선미 우현 흘수: 6.4 m

  • 1
    5.81
  • 2
    5.91
  • 3
    6.01
  • 4
    6.11
    • 21. 항해중인 선박의 감항성에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    감항성을 평가할 때 운임조건이 고려된다.
  • 2
    트림 상태는 감항성에 영향이 없다.
  • 3
    선박이 자체의 안정성을 확보하기 위하여 갖추어야 하는 능력을 말한다.
  • 4
    감항성은 선원의 능력과 관계가 없다.
    • 22. 양하 시 선적 화물에 이상이 발견되어 원인 파악이 필요한 경우, 해사 감정인으로부터 받아 두어야 하는 보고서는?
  • 1
    평형수탱크 검사 보고서
  • 2
    해양사고 보고서
  • 3
    손상 화물 검사 보고서
  • 4
    선박 검사 보고서
    • 23. 컨테이너 선적 위치를 표시하는 넘버가 아닌 것은?
  • 1
    플랜(plan) 넘버
  • 2
    슬롯(slot) 넘버
  • 3
    로우(row) 넘버
  • 4
    티어(tier) 넘버
    • 24. 케미컬 탱커에서 선적 화물의 폭발, 응고 등을 방지하기 위해 설치하는 시스템은?
  • 1
    밸러스트 라인
  • 2
    기름 배출 감시 제어 장치
  • 3
    화물창 가열 코일
  • 4
    카고 펌프
    • 25. 던니지(dunnage) 효과에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    화물 상호간, 화물과 선체 간 접촉 및 마찰 방지
  • 2
    화물 상호간, 화물과 선체 간 틈을 좁혀 적재량 증대
  • 3
    화물 무게 분산
  • 4
    화물 이동 방지

    • 2020년도 제20회 감정사 1차

    전문분야의 해당과목
    1. 선박이 수중의 물체와 접촉하여 선저 손상 시, 화물창으로의 침수를 방지하기 위한 선체 구조물은?
  • 1
    Double bottom
  • 2
    Frame
  • 3
    Beam
  • 4
    Gusset plate
    • 2. 선체 중앙부에 위치한 배의 등뼈 같은 골재로서, 양측 2개의 거더(girder)가 중심선 거더(center girder)의 역할을 하는 선체 구조물은?
  • 1
    Plate keel
  • 2
    Bar plate
  • 3
    Duct keel
  • 4
    Floor
    • 3. 화물틈률(ƒ)의 공식으로 옳은 것은? ( Vb : 베일 용적, Vc : 화물이 차지하는 화물창 용적)
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
    • 4. 다음 (     )에 들어갈 내용은?

    훅(Hook)에 사용되는 재료는 강도와 연성이 큰 것이 필요하며, 이때 안전율은 (     )이상으로 한다.

  • 1
    2
  • 2
    3
  • 3
    4
  • 4
    5
    • 5. 베일 용적이 400,000 ft3 인 화물창에 적화계수가 50인 화물을 가득 싣는다면 화물의 무게(L/T)는?
  • 1
    7,000
  • 2
    8,000
  • 3
    9,000
  • 4
    10,000
    • 6. 공동해손 비용손해 중 정산비용이 아닌 것은?
  • 1
    유류를 보관하기 위한 비용
  • 2
    해양사고보고서 작성비용
  • 3
    공동해손 손해액 감정에 요하는 비용
  • 4
    공동해손 분담가격 감정에 요하는 비용
    • 7. 길이 2020년도_감정사_1차_1교시_문제7-1.jpg inch, 폭 2020년도_감정사_1차_1교시_문제7-3.jpg inch, 높이 6 inch 인 직사각형 모양의 화물 12개의 용적(ft3)은?
  • 1
    2.0
  • 2
    2.5
  • 3
    3.0
  • 4
    3.5
    • 8. 하역장치인 윈치(Winch)의 구비요건이 아닌 것은?
  • 1
    윈치는 제한하중에 상당하는 중량물의 양륙 중 효과적으로 작동하는 제동장치를 설치하여야 한다.
  • 2
    윈치드럼 양단의 높이는 와이어로프 여유를 남기지 않고 감아 붙인 경우, 그 로프의 지름의 배 이상의 여유를 남겨야 한다.
  • 3
    유압윈치에는 과압방지장치를 설치하여야 한다.
  • 4
    윈치에는 로프 가드(Rope Guard)를 부착하지 않는다.
    • 9. 선박 감항성에 해당되지 않는 항목은?
  • 1
    하역 감항성
  • 2
    선체 감항성
  • 3
    항해 감항성
  • 4
    적재 감항성
    • 10. 화물적부도 작성의 목적이 아닌 것은?
  • 1
    각 화물창의 화물 적재 상태를 파악
  • 2
    하역 준비 작업을 용이하게 함
  • 3
    화물의 수령 또는 선적 증명
  • 4
    화물을 다른 항에서 양하 방지
    • 11. 화물창설비 불량에 의해 발생하는 화물사고의 원인이 아닌 것은?
  • 1
    Bottom Ceiling의 불완전한 상태
  • 2
    Side Sparring의 불완전한 상태
  • 3
    화물창 빌지 파이프의 막힘
  • 4
    Top Side Tank 설치의 불완전한 상태
    • 12. 해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률에서 규정한 조사ㆍ심판 대상이 아닌 선박은?
  • 1
    유류운송용 부선
  • 2
    어획물운반선
  • 3
    단독으로 해양사고를 일으킨 해군함정
  • 4
    어선
    • 13. 선박 기관에 분사되는 연료량을 제어하는 기능을 가진 것은?
  • 1
    조속기
  • 2
    과급기
  • 3
    청정기
  • 4
    압축기
    • 14. 선박에 적용되는 선미관 시스템이 아닌 것은?
  • 1
    해수 윤활식 선미관
  • 2
    가스 윤활식 선미관
  • 3
    기름 윤활식 선미관
  • 4
    에어 가드식 선미관
    • 15. 선박 기관에 사용되는 윤활유의 목적으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    냉각 작용
  • 2
    기밀 작용
  • 3
    방청 작용
  • 4
    마찰 작용
    • 16. 배수량 등곡선도에서 제공하는 정보를 모두 고른 것은?

    ㄱ. KM           ㄴ. KG           ㄷ. LCF           ㄹ. LBP

  • 1
    ㄱ, ㄴ
  • 2
    ㄱ, ㄷ
  • 3
    ㄴ, ㄹ
  • 4
    ㄷ, ㄹ
    • 17. 화물창 내에 목재화물 선적 시 주의사항에 해당되지 않는 것은?
  • 1
    화물창 전후 양단에 길이가 다른 목재를 혼합해서 배열한다.
  • 2
    무거운 목재는 높은 곳에 선적한다.
  • 3
    가능한 화물 간 틈을 작게 한다.
  • 4
    해치 코밍에 빈 공간 없이 선적한다.
    • 18. 선수흘수 5.5 m, 선미흘수 6.9 m인 선박의 청수 40.0톤을 선수 물탱크에서 선미 물탱크로 이동하였다. 이때 트림 변화량(cm)은 약 얼마인가? (단, 물탱크 사이의 거리는 120.0 m이고, Mcm은 105.0 tㆍm이다.)
  • 1
    43.7
  • 2
    45.7
  • 3
    47.7
  • 4
    49.7
    • 19. 복원력의 크기에 영향을 미치는 요소가 아닌 것은?
  • 1
    청수 비중
  • 2
    부심
  • 3
    무게 중심
  • 4
    메타센터
    • 20. 다음과 같은 선박의 흘수 상태에서 쿼터평균(Q/M) 흘수(m)는 약 얼마인가? (단, 선박 경사에 의한 선수미 흘수보정은 생략한다.)

    ○ 선수 좌현 흘수: 5.2 m, 선수 우현 흘수: 5.6 m

    ○ 중앙 좌현 흘수: 5.8 m, 중앙 우현 흘수: 6.1 m

    ○ 선미 좌현 흘수: 6.1 m, 선미 우현 흘수: 6.4 m

  • 1
    5.81
  • 2
    5.91
  • 3
    6.01
  • 4
    6.11
    • 21. 항해중인 선박의 감항성에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    감항성을 평가할 때 운임조건이 고려된다.
  • 2
    트림 상태는 감항성에 영향이 없다.
  • 3
    선박이 자체의 안정성을 확보하기 위하여 갖추어야 하는 능력을 말한다.
  • 4
    감항성은 선원의 능력과 관계가 없다.
    • 22. 양하 시 선적 화물에 이상이 발견되어 원인 파악이 필요한 경우, 해사 감정인으로부터 받아 두어야 하는 보고서는?
  • 1
    평형수탱크 검사 보고서
  • 2
    해양사고 보고서
  • 3
    손상 화물 검사 보고서
  • 4
    선박 검사 보고서
    • 23. 컨테이너 선적 위치를 표시하는 넘버가 아닌 것은?
  • 1
    플랜(plan) 넘버
  • 2
    슬롯(slot) 넘버
  • 3
    로우(row) 넘버
  • 4
    티어(tier) 넘버
    • 24. 케미컬 탱커에서 선적 화물의 폭발, 응고 등을 방지하기 위해 설치하는 시스템은?
  • 1
    밸러스트 라인
  • 2
    기름 배출 감시 제어 장치
  • 3
    화물창 가열 코일
  • 4
    카고 펌프
    • 25. 던니지(dunnage) 효과에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    화물 상호간, 화물과 선체 간 접촉 및 마찰 방지
  • 2
    화물 상호간, 화물과 선체 간 틈을 좁혀 적재량 증대
  • 3
    화물 무게 분산
  • 4
    화물 이동 방지
    • 시험지 제출 및 채점
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    2020년도 제20회 감정사 1차
    1 1 2 3 4
    2 1 2 3 4
    3 1 2 3 4
    4 1 2 3 4
    5 1 2 3 4
    6 1 2 3 4
    7 1 2 3 4
    8 1 2 3 4
    9 1 2 3 4
    10 1 2 3 4
    11 1 2 3 4
    12 1 2 3 4
    13 1 2 3 4
    14 1 2 3 4
    15 1 2 3 4
    16 1 2 3 4
    17 1 2 3 4
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    19 1 2 3 4
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    21 1 2 3 4
    22 1 2 3 4
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    24 1 2 3 4
    25 1 2 3 4
    공지사항
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