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감정사

[ 2022년도 제22회 감정사 1차 - 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목 ]

2022년도 제22회 감정사 1차

1

2022년도 제22회 감정사 1차

전문분야의 해당과목
1. 다음에서 설명하고 있는 선체구조물은?

선체의 횡강력재로서 선저부에서는 선저구조의 주재가 되고, 선측부에서는 빔(beam)의 양단을 지지하여 선체 횡방향의 선형을 유지시키는 역할을 한다.

  • 1
    용골
  • 2
    늑골
  • 3
    항판
  • 4
    갑판보
    • 2. 트림의 유형에 포함되지 않는 것은?
  • 1
    선수트림
  • 2
    중간트림
  • 3
    선미트림
  • 4
    등흘수
    • 3. 저속으로 항해중인 화물선의 선체가 받는 저항 중에서 비중이 가장 큰 것은?
  • 1
    조파저항
  • 2
    와류저항
  • 3
    마찰저항
  • 4
    잉여저항
    • 4. 선박안전법령상 제한 하중이 50톤 이상 100톤 미만일 경우 시험 하중의 기준으로 옳은 것은?
  • 1
    제한 하중의 1.1배의 하중
  • 2
    제한 하중의 1.15배의 하중
  • 3
    제한 하중의 1.25배의 하중
  • 4
    제한 하중에 5배를 가한 하중
    • 5. 컨테이너 부두의 안벽 능력 산정에서 시간에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    총 크레인 작업시간에는 본선작업 전후의 대기시간 및 작업중단시간이 포함된다.
  • 2
    순 작업소요시간에는 본선작업 전후의 대기시간 및 작업중단시간이 제외된다.
  • 3
    재항시간에는 서류, 예선, 악천후 등에 의한 대기시간이 제외된다.
  • 4
    총 접안시간은 최초의 계류줄이 비트에 걸리는 시간부터 이안 시 마지막 계류줄이 비트에서 제거되는 시간이다.
    • 6. 관의 내부에 공기를 고속으로 흐르게 하여 화물을 연속으로 이동시키는 하역장비는?
  • 1
    벨트 컨베이어
  • 2
    롤러 컨베이어
  • 3
    버킷 컨베이어
  • 4
    뉴매틱 컨베이어
    • 7. 탱크 내 유동수에 의해서 선체의 무게 중심이 상승하는 효과는?
  • 1
    선체표면 효과
  • 2
    자유표면 효과
  • 3
    흘수표면 효과
  • 4
    경사표면 효과
    • 8. 배수량 등곡선도에서 제공하는 요소가 아닌 것은?
  • 1
    부면심
  • 2
    수선면적
  • 3
    선박의 무게중심
  • 4
    중앙 횡단면 계수
    • 9. 선박의 횡요주기와 선폭과의 관계로 옳은 것은?
  • 1
    선폭에 비례한다.
  • 2
    선폭에 반비례한다.
  • 3
    선폭의 제곱에 비례한다.
  • 4
    선폭의 제곱에 반비례한다.
    • 10. 해수비중에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    해수비중이 담수비중보다 크므로 운항하는 선박의 흘수는 작아진다.
  • 2
    해수비중은 선박의 중앙, 선수, 선미의 각 양현 6개소에서 상, 중, 하층에서 측정한다.
  • 3
    해수비중은 물의 표면장력에 의해서 약간 올라온 부분의 눈금을 읽어서 측정한다.
  • 4
    비중이 1.025일 때 물 1m3에 해당하는 부피의 무게는 1,000 M/T이다.
    • 11. 평균흘수가 8.7 m인 선박에 300 톤의 화물을 양화하였다면 하역 후 평균흘수(m)는? (단, Tcm은 30 톤이다.)
  • 1
    5.6
  • 2
    6.6
  • 3
    7.6
  • 4
    8.6
    • 12. 선체구조에 관한 설명으로 (      )에 들어갈 용어는?

    선체의 횡강력을 보강하기 위하여 빔(beam)을 양현 쪽보다 선체의 중심선 부근을 높게 하는데 이 높이의 차를 (        )라/이라 하며, 노출갑판의 경우 최대 선폭의 1/50을 표준으로 한다.

  • 1
    텀블 홈(tumble home)
  • 2
    플레어(flare)
  • 3
    캠버(camber)
  • 4
    현호(sheer)
    • 13. 유체를 한 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향의 흐름을 차단시키는 밸브는?
  • 1
    글로브 밸브
  • 2
    체크 밸브
  • 3
    게이트 밸브
  • 4
    시퀀스 밸브
    • 14. 선박법상 규정하는 선박 톤수의 종류가 아닌 것은?
  • 1
    총톤수
  • 2
    순톤수
  • 3
    배수톤수
  • 4
    재화중량톤수
    • 15. 일반화물선에서 베일 용적이 300,000 ft3이고, 화물이 차지하는 선창의 용적이 264,000 ft3일 때 화물틈율(%)은?
  • 1
    8
  • 2
    10
  • 3
    12
  • 4
    14
    • 16. 화물의 적화 용적을 나타낼 때 그레인 용적을 사용하는 화물은?
  • 1
    원목
  • 2
    곡물
  • 3
    철근
  • 4
    자동차
    • 17. 화물적부도의 기입방법으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

    ㄱ. 양화지별로 구분하여 색칠을 한다.

    ㄴ. 각 구획을 세분한 소구획의 형상과 장애물을 기입한다.

    ㄷ. 화물창 안의 설비 및 치수를 기입한다.

    ㄹ. 화물의 품명, 수량 및 중량 등을 기입한다.

  • 1
    ㄱ, ㄴ
  • 2
    ㄱ, ㄹ
  • 3
    ㄴ, ㄷ
  • 4
    ㄷ, ㄹ
    • 18. 위험화물의 적부 장소를 선정할 때 고려사항으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    특별한 경우를 제외하고 외부 충격으로부터 보호하기 위해 가급적 갑판하에 적재한다.
  • 2
    독성 및 폭발성 가스의 생성이 예상될 경우 갑판상에 적재한다.
  • 3
    안전 운항에 필요한 설비가 있는 통로를 피해서 적재한다.
  • 4
    신속한 접근을 위해 거주구역 근처에 적재한다.
    • 19. 석탄의 자연 발화에 의한 손상 방지 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    수분이 화물창에 들어가는 것에 주의한다.
  • 2
    공기 차단을 위해 화물창을 완전히 폐쇄한다.
  • 3
    화물창의 온도와 온도상승률을 주기적으로 점검한다.
  • 4
    양화 직전 통풍 환기를 실시할 때 급격한 공기 유입에 주의한다.
    • 20. 상법상 화물사고 발생 시 운송인의 면책사유가 되는 것은?
  • 1
    선박의 하자
  • 2
    검역상의 제한
  • 3
    고의적 항로이탈
  • 4
    포장이 불량한 화물에 의한 타 화물 손상
    • 21. 던니지(dunnage)의 기능에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    화물 변형 방지
  • 2
    화물 간 통풍환기
  • 3
    혼적 시 화물 구분
  • 4
    적재된 산화물 누설 시 빌지 처리
    • 22. 하역 중에 발생하는 화물사고의 원인이 아닌 것은?
  • 1
    하역기기 조종 미숙
  • 2
    우천 시 시멘트 하역
  • 3
    야간하역 시 조명 불충분
  • 4
    화물창 빌지 파이프 막힘으로 인한 누수
    • 23. 선적화물 손상에 대해 화주 측의 문제 제기가 있을 경우, 운송인이 책임 면제를 위해서 제시해야 하는 자료가 아닌 것은?
  • 1
    stowage survey report
  • 2
    sea protest
  • 3
    log book
  • 4
    mega test report
    • 24. 공동해손의 성립요건에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    선박 및 적화에 대하여 공동의 위험이 존재할 것
  • 2
    공동의 위험을 면하기 위해 선박 또는 적화의 전부를 희생시킬 것
  • 3
    희생 처분은 우연한 상황에서 행해질 것
  • 4
    처분의 결과가 유효하지 않아도 될 것
    • 25. 잔존선박의 선가가 400억 원, 잔존화물의 가액이 250억 원, 운임액이 150억 원일 때, 공동해손 분담률이 5 %가 되기 위한 공동해손배상액은?
  • 1
    20억 원
  • 2
    40억 원
  • 3
    60억 원
  • 4
    80억 원

    • 2022년도 제22회 감정사 1차

    전문분야의 해당과목
    1. 다음에서 설명하고 있는 선체구조물은?

    선체의 횡강력재로서 선저부에서는 선저구조의 주재가 되고, 선측부에서는 빔(beam)의 양단을 지지하여 선체 횡방향의 선형을 유지시키는 역할을 한다.

  • 1
    용골
  • 2
    늑골
  • 3
    항판
  • 4
    갑판보
    • 2. 트림의 유형에 포함되지 않는 것은?
  • 1
    선수트림
  • 2
    중간트림
  • 3
    선미트림
  • 4
    등흘수
    • 3. 저속으로 항해중인 화물선의 선체가 받는 저항 중에서 비중이 가장 큰 것은?
  • 1
    조파저항
  • 2
    와류저항
  • 3
    마찰저항
  • 4
    잉여저항
    • 4. 선박안전법령상 제한 하중이 50톤 이상 100톤 미만일 경우 시험 하중의 기준으로 옳은 것은?
  • 1
    제한 하중의 1.1배의 하중
  • 2
    제한 하중의 1.15배의 하중
  • 3
    제한 하중의 1.25배의 하중
  • 4
    제한 하중에 5배를 가한 하중
    • 5. 컨테이너 부두의 안벽 능력 산정에서 시간에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    총 크레인 작업시간에는 본선작업 전후의 대기시간 및 작업중단시간이 포함된다.
  • 2
    순 작업소요시간에는 본선작업 전후의 대기시간 및 작업중단시간이 제외된다.
  • 3
    재항시간에는 서류, 예선, 악천후 등에 의한 대기시간이 제외된다.
  • 4
    총 접안시간은 최초의 계류줄이 비트에 걸리는 시간부터 이안 시 마지막 계류줄이 비트에서 제거되는 시간이다.
    • 6. 관의 내부에 공기를 고속으로 흐르게 하여 화물을 연속으로 이동시키는 하역장비는?
  • 1
    벨트 컨베이어
  • 2
    롤러 컨베이어
  • 3
    버킷 컨베이어
  • 4
    뉴매틱 컨베이어
    • 7. 탱크 내 유동수에 의해서 선체의 무게 중심이 상승하는 효과는?
  • 1
    선체표면 효과
  • 2
    자유표면 효과
  • 3
    흘수표면 효과
  • 4
    경사표면 효과
    • 8. 배수량 등곡선도에서 제공하는 요소가 아닌 것은?
  • 1
    부면심
  • 2
    수선면적
  • 3
    선박의 무게중심
  • 4
    중앙 횡단면 계수
    • 9. 선박의 횡요주기와 선폭과의 관계로 옳은 것은?
  • 1
    선폭에 비례한다.
  • 2
    선폭에 반비례한다.
  • 3
    선폭의 제곱에 비례한다.
  • 4
    선폭의 제곱에 반비례한다.
    • 10. 해수비중에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    해수비중이 담수비중보다 크므로 운항하는 선박의 흘수는 작아진다.
  • 2
    해수비중은 선박의 중앙, 선수, 선미의 각 양현 6개소에서 상, 중, 하층에서 측정한다.
  • 3
    해수비중은 물의 표면장력에 의해서 약간 올라온 부분의 눈금을 읽어서 측정한다.
  • 4
    비중이 1.025일 때 물 1m3에 해당하는 부피의 무게는 1,000 M/T이다.
    • 11. 평균흘수가 8.7 m인 선박에 300 톤의 화물을 양화하였다면 하역 후 평균흘수(m)는? (단, Tcm은 30 톤이다.)
  • 1
    5.6
  • 2
    6.6
  • 3
    7.6
  • 4
    8.6
    • 12. 선체구조에 관한 설명으로 (      )에 들어갈 용어는?

    선체의 횡강력을 보강하기 위하여 빔(beam)을 양현 쪽보다 선체의 중심선 부근을 높게 하는데 이 높이의 차를 (        )라/이라 하며, 노출갑판의 경우 최대 선폭의 1/50을 표준으로 한다.

  • 1
    텀블 홈(tumble home)
  • 2
    플레어(flare)
  • 3
    캠버(camber)
  • 4
    현호(sheer)
    • 13. 유체를 한 방향으로만 흐르게 하고 반대 방향의 흐름을 차단시키는 밸브는?
  • 1
    글로브 밸브
  • 2
    체크 밸브
  • 3
    게이트 밸브
  • 4
    시퀀스 밸브
    • 14. 선박법상 규정하는 선박 톤수의 종류가 아닌 것은?
  • 1
    총톤수
  • 2
    순톤수
  • 3
    배수톤수
  • 4
    재화중량톤수
    • 15. 일반화물선에서 베일 용적이 300,000 ft3이고, 화물이 차지하는 선창의 용적이 264,000 ft3일 때 화물틈율(%)은?
  • 1
    8
  • 2
    10
  • 3
    12
  • 4
    14
    • 16. 화물의 적화 용적을 나타낼 때 그레인 용적을 사용하는 화물은?
  • 1
    원목
  • 2
    곡물
  • 3
    철근
  • 4
    자동차
    • 17. 화물적부도의 기입방법으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

    ㄱ. 양화지별로 구분하여 색칠을 한다.

    ㄴ. 각 구획을 세분한 소구획의 형상과 장애물을 기입한다.

    ㄷ. 화물창 안의 설비 및 치수를 기입한다.

    ㄹ. 화물의 품명, 수량 및 중량 등을 기입한다.

  • 1
    ㄱ, ㄴ
  • 2
    ㄱ, ㄹ
  • 3
    ㄴ, ㄷ
  • 4
    ㄷ, ㄹ
    • 18. 위험화물의 적부 장소를 선정할 때 고려사항으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    특별한 경우를 제외하고 외부 충격으로부터 보호하기 위해 가급적 갑판하에 적재한다.
  • 2
    독성 및 폭발성 가스의 생성이 예상될 경우 갑판상에 적재한다.
  • 3
    안전 운항에 필요한 설비가 있는 통로를 피해서 적재한다.
  • 4
    신속한 접근을 위해 거주구역 근처에 적재한다.
    • 19. 석탄의 자연 발화에 의한 손상 방지 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    수분이 화물창에 들어가는 것에 주의한다.
  • 2
    공기 차단을 위해 화물창을 완전히 폐쇄한다.
  • 3
    화물창의 온도와 온도상승률을 주기적으로 점검한다.
  • 4
    양화 직전 통풍 환기를 실시할 때 급격한 공기 유입에 주의한다.
    • 20. 상법상 화물사고 발생 시 운송인의 면책사유가 되는 것은?
  • 1
    선박의 하자
  • 2
    검역상의 제한
  • 3
    고의적 항로이탈
  • 4
    포장이 불량한 화물에 의한 타 화물 손상
    • 21. 던니지(dunnage)의 기능에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    화물 변형 방지
  • 2
    화물 간 통풍환기
  • 3
    혼적 시 화물 구분
  • 4
    적재된 산화물 누설 시 빌지 처리
    • 22. 하역 중에 발생하는 화물사고의 원인이 아닌 것은?
  • 1
    하역기기 조종 미숙
  • 2
    우천 시 시멘트 하역
  • 3
    야간하역 시 조명 불충분
  • 4
    화물창 빌지 파이프 막힘으로 인한 누수
    • 23. 선적화물 손상에 대해 화주 측의 문제 제기가 있을 경우, 운송인이 책임 면제를 위해서 제시해야 하는 자료가 아닌 것은?
  • 1
    stowage survey report
  • 2
    sea protest
  • 3
    log book
  • 4
    mega test report
    • 24. 공동해손의 성립요건에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    선박 및 적화에 대하여 공동의 위험이 존재할 것
  • 2
    공동의 위험을 면하기 위해 선박 또는 적화의 전부를 희생시킬 것
  • 3
    희생 처분은 우연한 상황에서 행해질 것
  • 4
    처분의 결과가 유효하지 않아도 될 것
    • 25. 잔존선박의 선가가 400억 원, 잔존화물의 가액이 250억 원, 운임액이 150억 원일 때, 공동해손 분담률이 5 %가 되기 위한 공동해손배상액은?
  • 1
    20억 원
  • 2
    40억 원
  • 3
    60억 원
  • 4
    80억 원
    • 시험지 제출 및 채점
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    2022년도 제22회 감정사 1차
    1 1 2 3 4
    2 1 2 3 4
    3 1 2 3 4
    4 1 2 3 4
    5 1 2 3 4
    6 1 2 3 4
    7 1 2 3 4
    8 1 2 3 4
    9 1 2 3 4
    10 1 2 3 4
    11 1 2 3 4
    12 1 2 3 4
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    14 1 2 3 4
    15 1 2 3 4
    16 1 2 3 4
    17 1 2 3 4
    18 1 2 3 4
    19 1 2 3 4
    20 1 2 3 4
    21 1 2 3 4
    22 1 2 3 4
    23 1 2 3 4
    24 1 2 3 4
    25 1 2 3 4
    공지사항
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