2024년도 제24회 감정사 1차 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목

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감정사

[ 2024년도 제24회 감정사 1차 - 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목 ]

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2024년도 제24회 감정사 1차

1 2024년도 제24회 감정사 1차

전문분야의 해당과목

1. 선박의 화물창과 기관실의 통풍에 주로 사용되는 대형 통풍환기설비는?

cowl head ventilator

mushroom ventilator

gooseneck ventilator

cabin wall ventilator

2. 선박이 항해 중 deep tank가 가득 차 있지 않을 때 액체의 이동으로 인해 충격 및 복원성 손실을 가져온다. 이를 방지하기 위해 설치하는 것은?

스크린 격벽(screen bulkhead)

제수 격벽(wash bulkhead)

파형 격벽(corrugated bulkhead)

중심선 격벽(center line bulkhead)

3. 선박에서 프로펠러나 러더 핀틀(rudder pintle)을 황동재로 제작하고, 선미 부근의 외판에 아연판을 부착하는 주된 이유는?

4. 주기관의 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 변환함으로서 폭발력을 엔진 토크로 변환시키는 것은?

피스톤

커넥팅 로드

실린더 라이너

크랭크 샤프트

5. 로프에 표시된 안전사용력은 최대허용치를 나타내는데, 이것은 파단하중의 얼마에 해당하는가?

1/3

1/4

1/5

1/6

6. 다음 ( )에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

하역설비는 매 ( ㄱ )개월마다 해당 장치의 주요부에 대해 검사를 실시하고, ( ㄴ )년 주기의 정기검사에서 장치 각 부위에 대한 정밀검사를 실시한다.

7. 컨테이너 래싱 장비 중 루즈 기어(loose gear)에 해당하지 않는 것은?

수동 트위스트 록

반 자동 트위스트 록

소켓

래싱 바

8. 하역장치의 교체를 위한 안전관리 기준으로 옳지 않은 것은?

활차의 시브가 원활하게 회전하지 못하는 경우

부식의 진행이 원래 상태의 5 % 이상 이뤄진 경우

작업에 사용되는 체인은 고리 5개의 길이가 원래 길이보다 5 % 이상 늘어난 경우

와이어 로프의 절단된 소선수가 한 바퀴 꼬이는 길이 내에서 전체 소선수의 10 % 이상인 경우

9. 해상 운송 중 발생되는 화물 손상에 대한 운송인의 주의 의무에 과실이 없음을 입증하기 위한 양화항에서의 거증 서류는?

10. 화표의 주의 마크에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

Do not turn over: 뒤엎지 말라

This side up: 이쪽을 위로

Stand on end: 끝에 실어라

Fragile with care: 부서지기 쉬움

11. 다음 ( )에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

SOLAS 협약에서는 재화중량톤수 20,000톤 이상의 유조선에 있어서 가스 프리(gas free) 상태를 제외하고 항상 탱크 내 상태를 산소 농도 ( ㄱ ) % 이하, 또 주입되는 불활성 가스의 산소 농도는 ( ㄴ ) % 이하가 되도록 규정하고 있다.

12. 원목 적재 시 주의사항으로 옳지 않은 것은?

화물 틈을 최소화시켜 선적량을 최대화한다.

빌지 웰을 깨끗이 청소하여 이물질에 의해 막히지 않도록 유의한다.

출항 이후에는 래싱 상태의 점검사항을 항해일지에 기록하지 않는다.

원목선에 요구되는 복원성 기준은 복원정의 최대치가 0.25미터 이상이다.

13. 케미컬탱커에서 적ㆍ양화 시 주의사항으로 옳지 않은 것은?

최대 탱크 용량의 98 % 이하까지만 적재한다.

양화 시에는 드롭 밸브를 열고 흡입 밸브를 닫는다.

급격한 압력 상승 방지를 위해 매니폴드 밸브를 천천히 개방한다.

호스가 압력에 의해 터지는 것을 방지하기 위해 펌프에 일정한 압력을 유지한다.

14. 배수량 20,000 ton, 선폭 40 m인 선박이 자유 횡요 시 횡요 주기가 16초이었다면, 이 선박의 GM(m)은 약 얼마인가?

15. 선박의 KM이 7.5 m일 때, 화물 적재 후 KG가 5.6 m, 자유표면에 의한 중심의 상승량이 0.1 m 라면, 이 선박의 GM(m)은? (단, K는 기선, M은 경심, G는 무게중심이다.)

1.6

1.7

1.8

1.9

16. 선폭 10 m, 길이 50 m인 상자형 바지선이 평균 흘수 2.0 m로 비중 1.025의 해수에 떠 있을 때, 선박의 배수량(ton)은?

1,000

1,025

1,050

1,100

17. 선박의 종강도 곡선에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

임의 지점의 전단력은 그 점까지의 하중 곡선을 미분한 값이다.

중량 곡선 하부의 전체 면적과 부력 곡선 하부의 전체 면적은 같다.

하중 곡선은 선체 길이 방향에 대한 중량 곡선과 부력 곡선의 차이를 나타낸 것이다.

중량 곡선은 선체의 늑골 간격을 기준으로 그 구간에 배치된 중량 분포를 나타낸 것이다.

18. 선박의 매 cm 배수톤(T_cm)에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 선박이 임의의 수선에서 경사됨이 없이 흘수 1 cm만큼 침하하면서 밀어낸 해수 중량

ㄴ. 선박의 경사가 생기지 않을 위치에 화물을 적재하여 흘수가 1 cm 증가할 때의 화물 무게

ㄷ. 선박의 배수량 등곡선도에서 흘수에 따른 매 cm 배수톤을 찾을 수 있다.

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

19. 선박의 천수 영향에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 선체 주위 유속의 증대로 마찰저항이 증가한다.

ㄴ. 선저를 흐르는 물의 유속 증가와 함께 선체의 침하를 증대시킨다.

ㄷ. 선수부는 심해파보다 파장이 긴 천수파를 발생시킨다.

ㄹ. 선저부는 파저에 함몰되어서 선수 트림이 커진다.

20. 선박의 용적 톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

총톤수는 군함의 크기를 나타낼 때 주로 사용한다.

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세, 톤세, 항만시설사용료의 기준이 된다.

총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 밀폐 장소의 합계 용적에 일정한 계수를 곱하여 결정한다.

순톤수는 총톤수에서 기관실, 선원실, 해도실 등의 선박 운항과 관련된 장소의 용적을 제외한 것이다.

21. 재화중량톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

만재배수톤수에서 경하배수톤수를 뺀 톤수이다.

선박이 화물, 연료, 청수 등을 적재할 수 있는 최대중량이다.

물 위에 떠 있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이다.

화물선의 크기를 평가하고, 선박의 매매, 용선료의 기준이 된다.

22. 화물 틈에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

화물의 싣는 장소, 방법, 형상에 관계없이 일정하다.

통풍, 환기 및 팽창을 고려한 여분의 공간도 포함된다.

던니지, 화물이동방지판이 차지하는 공간도 화물 틈이다.

일반 잡화물 적재 시 화물과 화물 사이의 빈 공간을 말한다.

23. 선박 화물 적재 시 사용하는 ‘full and down’에 관한 설명으로 옳은 것은?

선박의 만재량이 순적화중량인 상태

최소 선복을 이용하여 최대운임 이윤을 올리는 상태

선박의 화물창이 가득 차기 전에 만재흘수선에 도달한 상태

선박의 화물창도 가득 차고 흘수도 만재흘수선에 도달한 상태

24. 상법상 해상 운송 중 화물 손상 시 선박 회사의 책임이 면책되는 경우가 아닌 것은?

불가항력으로 인한 손상

전쟁, 폭동으로 인한 손상

해상에서의 인명 구조행위로 인한 손상

감항능력 주의 의무의 위반으로 인한 손상

25. 공동해손법상 공동해손의 성립요건으로 옳지 않은 것은?

선박 및 적화에 대하여 공동의 위험이 존재할 것

처분의 결과가 유효하였을 것 즉, 선박 또는 적화의 일부가 구조되었을 것

선박 및 적화 일부의 희생 처분은 선박 회사의 고의적ㆍ강압적 지시로 하였을 것

선박 및 적화의 공동 위험을 면하기 위하여 선박 또는 적화의 일부를 희생시킬 것

2024년도 제24회 감정사 1차

전문분야의 해당과목

1. 선박의 화물창과 기관실의 통풍에 주로 사용되는 대형 통풍환기설비는?

cowl head ventilator

mushroom ventilator

gooseneck ventilator

cabin wall ventilator

2. 선박이 항해 중 deep tank가 가득 차 있지 않을 때 액체의 이동으로 인해 충격 및 복원성 손실을 가져온다. 이를 방지하기 위해 설치하는 것은?

스크린 격벽(screen bulkhead)

제수 격벽(wash bulkhead)

파형 격벽(corrugated bulkhead)

중심선 격벽(center line bulkhead)

3. 선박에서 프로펠러나 러더 핀틀(rudder pintle)을 황동재로 제작하고, 선미 부근의 외판에 아연판을 부착하는 주된 이유는?

4. 주기관의 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 변환함으로서 폭발력을 엔진 토크로 변환시키는 것은?

피스톤

커넥팅 로드

실린더 라이너

크랭크 샤프트

5. 로프에 표시된 안전사용력은 최대허용치를 나타내는데, 이것은 파단하중의 얼마에 해당하는가?

1/3

1/4

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1/6

6. 다음 ( )에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

하역설비는 매 ( ㄱ )개월마다 해당 장치의 주요부에 대해 검사를 실시하고, ( ㄴ )년 주기의 정기검사에서 장치 각 부위에 대한 정밀검사를 실시한다.

7. 컨테이너 래싱 장비 중 루즈 기어(loose gear)에 해당하지 않는 것은?

수동 트위스트 록

반 자동 트위스트 록

소켓

래싱 바

8. 하역장치의 교체를 위한 안전관리 기준으로 옳지 않은 것은?

활차의 시브가 원활하게 회전하지 못하는 경우

부식의 진행이 원래 상태의 5 % 이상 이뤄진 경우

작업에 사용되는 체인은 고리 5개의 길이가 원래 길이보다 5 % 이상 늘어난 경우

와이어 로프의 절단된 소선수가 한 바퀴 꼬이는 길이 내에서 전체 소선수의 10 % 이상인 경우

9. 해상 운송 중 발생되는 화물 손상에 대한 운송인의 주의 의무에 과실이 없음을 입증하기 위한 양화항에서의 거증 서류는?

10. 화표의 주의 마크에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

Do not turn over: 뒤엎지 말라

This side up: 이쪽을 위로

Stand on end: 끝에 실어라

Fragile with care: 부서지기 쉬움

11. 다음 ( )에 들어갈 내용을 순서대로 나열한 것은?

12. 원목 적재 시 주의사항으로 옳지 않은 것은?

화물 틈을 최소화시켜 선적량을 최대화한다.

빌지 웰을 깨끗이 청소하여 이물질에 의해 막히지 않도록 유의한다.

출항 이후에는 래싱 상태의 점검사항을 항해일지에 기록하지 않는다.

원목선에 요구되는 복원성 기준은 복원정의 최대치가 0.25미터 이상이다.

13. 케미컬탱커에서 적ㆍ양화 시 주의사항으로 옳지 않은 것은?

최대 탱크 용량의 98 % 이하까지만 적재한다.

양화 시에는 드롭 밸브를 열고 흡입 밸브를 닫는다.

급격한 압력 상승 방지를 위해 매니폴드 밸브를 천천히 개방한다.

호스가 압력에 의해 터지는 것을 방지하기 위해 펌프에 일정한 압력을 유지한다.

14. 배수량 20,000 ton, 선폭 40 m인 선박이 자유 횡요 시 횡요 주기가 16초이었다면, 이 선박의 GM(m)은 약 얼마인가?

1.6

1.7

1.8

1.9

16. 선폭 10 m, 길이 50 m인 상자형 바지선이 평균 흘수 2.0 m로 비중 1.025의 해수에 떠 있을 때, 선박의 배수량(ton)은?

1,000

1,025

1,050

1,100

17. 선박의 종강도 곡선에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

임의 지점의 전단력은 그 점까지의 하중 곡선을 미분한 값이다.

중량 곡선 하부의 전체 면적과 부력 곡선 하부의 전체 면적은 같다.

하중 곡선은 선체 길이 방향에 대한 중량 곡선과 부력 곡선의 차이를 나타낸 것이다.

중량 곡선은 선체의 늑골 간격을 기준으로 그 구간에 배치된 중량 분포를 나타낸 것이다.

18. 선박의 매 cm 배수톤(T_cm)에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 선박이 임의의 수선에서 경사됨이 없이 흘수 1 cm만큼 침하하면서 밀어낸 해수 중량

ㄴ. 선박의 경사가 생기지 않을 위치에 화물을 적재하여 흘수가 1 cm 증가할 때의 화물 무게

ㄷ. 선박의 배수량 등곡선도에서 흘수에 따른 매 cm 배수톤을 찾을 수 있다.

ㄱ, ㄴ

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

19. 선박의 천수 영향에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 선체 주위 유속의 증대로 마찰저항이 증가한다.

ㄴ. 선저를 흐르는 물의 유속 증가와 함께 선체의 침하를 증대시킨다.

ㄷ. 선수부는 심해파보다 파장이 긴 천수파를 발생시킨다.

ㄹ. 선저부는 파저에 함몰되어서 선수 트림이 커진다.

20. 선박의 용적 톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

총톤수는 군함의 크기를 나타낼 때 주로 사용한다.

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세, 톤세, 항만시설사용료의 기준이 된다.

총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 밀폐 장소의 합계 용적에 일정한 계수를 곱하여 결정한다.

순톤수는 총톤수에서 기관실, 선원실, 해도실 등의 선박 운항과 관련된 장소의 용적을 제외한 것이다.

21. 재화중량톤수에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

만재배수톤수에서 경하배수톤수를 뺀 톤수이다.

선박이 화물, 연료, 청수 등을 적재할 수 있는 최대중량이다.

물 위에 떠 있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이다.

화물선의 크기를 평가하고, 선박의 매매, 용선료의 기준이 된다.

22. 화물 틈에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

화물의 싣는 장소, 방법, 형상에 관계없이 일정하다.

통풍, 환기 및 팽창을 고려한 여분의 공간도 포함된다.

던니지, 화물이동방지판이 차지하는 공간도 화물 틈이다.

일반 잡화물 적재 시 화물과 화물 사이의 빈 공간을 말한다.

23. 선박 화물 적재 시 사용하는 ‘full and down’에 관한 설명으로 옳은 것은?

선박의 만재량이 순적화중량인 상태

최소 선복을 이용하여 최대운임 이윤을 올리는 상태

선박의 화물창이 가득 차기 전에 만재흘수선에 도달한 상태

선박의 화물창도 가득 차고 흘수도 만재흘수선에 도달한 상태

24. 상법상 해상 운송 중 화물 손상 시 선박 회사의 책임이 면책되는 경우가 아닌 것은?

불가항력으로 인한 손상

전쟁, 폭동으로 인한 손상

해상에서의 인명 구조행위로 인한 손상

감항능력 주의 의무의 위반으로 인한 손상

25. 공동해손법상 공동해손의 성립요건으로 옳지 않은 것은?

선박 및 적화에 대하여 공동의 위험이 존재할 것

처분의 결과가 유효하였을 것 즉, 선박 또는 적화의 일부가 구조되었을 것

선박 및 적화 일부의 희생 처분은 선박 회사의 고의적ㆍ강압적 지시로 하였을 것

선박 및 적화의 공동 위험을 면하기 위하여 선박 또는 적화의 일부를 희생시킬 것

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