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감정사

[ 2017년도 제17회 감정사 1차 - 1교시 제2과목 감정에 관한 일반적 지식 ]

2017년도 제17회 감정사 1차

1

2017년도 제17회 감정사 1차

감정에 관한 일반적 지식
1. 항만운송사업법령상 항만용역업이 아닌 것은?
  • 1
    선박용 연료유를 공급하는 행위를 하는 사업
  • 2
    선박에서 사용하는 맑은 물을 공급하는 행위를 하는 사업
  • 3
    통선으로 본선과 육지 간의 연락을 중계하는 행위를 하는 사업
  • 4
    본선의 이안 및 접안을 보조하기 위하여 줄잡이 역무를 제공하는 행위를 하는 사업
    • 2. 컨테이너 하역장비가 아닌 것은?
  • 1
    스트래들 캐리어(straddle carrier)
  • 2
    트랜스퍼 크레인(transfer crane)
  • 3
    벨트 컨베이어 (belt conveyor)
  • 4
    리치 스택커 (reach stacker)
    • 3. 선박에서 비중 측정을 한 장소에서만 측정할 경우 선박의 흘수를 3등분한 깊이의 비중이 각각 상층(비중: 1.015), 중층(비중: 1.000), 하층(비중: 1.025) 일 때 평균 비중은? (단, 수온은 4°C로 한다.)
  • 1
    1.000
  • 2
    1.010
  • 3
    1.013
  • 4
    1.020
    • 4. 1A와 1C 형태의 컨테이너 외부에 표시하는 항목이 아닌 것은?
  • 1
    자체 중량
  • 2
    소유자 기호 및 번호
  • 3
    높이 주의 마크
  • 4
    최대 총중량
    • 5. 화물의 포장상태에 의한 분류가 아닌 것은?
  • 1
    포장화물
  • 2
    무포장화물
  • 3
    산적화물
  • 4
    조악화물
    • 6. 컨테이너 하역작업을 마친 후 1등 항해사가 본선 적하상태, 다음 항(next port)의 하역 수량 등을 작성하여 선장에게 제출하는 서류는?
  • 1
    포트 로그(port log)
  • 2
    일반적부도(general stowage plan)
  • 3
    크레인 순서도(crane sequence sheet)
  • 4
    컨테이너 적재 계획 (container load plan)
    • 7. 선원법상 선박소유자 등의 의무와 선원의 의무 등에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    선박소유자는 선원에게 보호장구와 방호장치 등을 제공하여야 하며, 방호장치가 없는 기계의 사용을 금지하여야 한다.
  • 2
    선장은 특별한 사유가 없어도 선박이 기항하고 있는 항구에서 선원이 의료기관에서 부상이나 질병의 치료를 받기를 요구하는 경우 거절할 수 있다.
  • 3
    선원은 방호시설이 없거나 제대로 작동하지 아니하는 기계의 사용을 거부할 수 있다.
  • 4
    선원은 선내 작업 시의 위험 방지와 선내 위생의 유지에 관하여 해양수산부령으로 정하는 사항을 지켜야 한다.
    • 8. 화물의 선적서류와 대금지급에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    선적이 완료되면 선사는 선하증권(B/L)을 회수하고, 본선수령증(M/R)을 발급한다.
  • 2
    본선수령증(M/R)은 선사가 화물을 인수한 후 운송할 선박의 책임자 앞으로 발급하는 서류이다.
  • 3
    선적지시서(S/O)는 선적화물의 이상 유무를 확인하고 본선에서 발급하는 서류이다.
  • 4
    화주는 신용장(L/C)에서 요구되는 서류를 지정된 통지은행에 제출하고 선적화물에 대한 대금을 지급 받는다.
    • 9. 해양수산부장관이 선박안전기술공단 및 선급법인으로 하여금 대행하게 할 수 있는 업무가 아닌 것은?
  • 1
    선박톤수의 측정
  • 2
    국제총톤수ㆍ순톤수의 측정
  • 3
    선박국적증서의 발급
  • 4
    국제톤수증서의 발급
    • 10. 하기 담수 만재흘수선의 기호로 옳은 것은?
  • 1
    F
  • 2
    T
  • 3
    S
  • 4
    W
    • 11. 본선에서 수입화물을 양하하기에 앞서 세관원이나 검수인이 본선의 적하목록과 대조하여 화물의 이상여부에 대하여 발행하는 명세서는?
  • 1
    화물과부족 조사서(tracer)
  • 2
    화물선취 보증장(letter of guarantee)
  • 3
    화물인수증(cargo boat note)
  • 4
    손상화물 감정서 (damage cargo survey report)
    • 12. 데릭을 이용하여 50톤의 화물을 1m/s의 속력으로 올리다가 2초 동안에 3m/s로 증속 했을 때, 이 때 와이어로프에 걸리는 하중은 몇 톤인가? (단, 중력가속도는 10m/s2 으로 한다.)
  • 1
    50
  • 2
    55
  • 3
    60
  • 4
    65
    • 13. 적하보험이 CIF 조건인 경우 보험금액은 보통 CIF 가격의 몇 %로 하는가?
  • 1
    100%
  • 2
    110%
  • 3
    120%
  • 4
    130%
    • 14. 국제유류오염보상기금의 영문 약칭으로 옳은 것은?
  • 1
    CMI
  • 2
    UNCTAD
  • 3
    IMO
  • 4
    IOPC Fund
    • 15. 선박보험 중 계선보험에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    전쟁위험으로 인한 선체손해를 보상받기 위한 보험을 말한다.
  • 2
    선박의 건조부터 진수, 시운전 및 인도에 이르기까지의 육상위험과 해상위험을 담보함으로써 건조자의 경제적 손실을 보상해 주는 보험을 말한다.
  • 3
    선박이 사고발생 위험이 현저하게 낮은 일정한 항구나 안전해역에서 휴항하는 경우 가입할 수 있는 보험을 말한다.
  • 4
    선체보험에서 열거하고 있는 위험으로 선박이 불가동 상태가 됨으로써 운항자가 입게 되는 예상 이익 손실을 보상해주는 보험을 말한다.
    • 16. 상법상 운송인의 면책사유가 아닌 경우는?
  • 1
    불가항력이 발생한 경우
  • 2
    해적행위나 그 밖에 이에 준한 행위가 발생한 경우
  • 3
    운송물의 특수한 성질 또는 숨은 하자가 발생한 경우
  • 4
    감항능력 주의의무를 다하지 아니한 경우
    • 17. 적하보험의 보험금 청구 시 구비해야 하는 서류가 아닌 것은?
  • 1
    보상장
  • 2
    상업송장
  • 3
    보험증권
  • 4
    선하증권
    • 18. 해양사고로 항해를 중단하거나 포기하지 않았다면 취득했을 운임의 손실을 보상해주는 보험은?
  • 1
    항해보험
  • 2
    선박불가동손실보험
  • 3
    운임보험
  • 4
    희망이익보험
    • 19. 상법상 해난구조의 보수를 당사자의 청구에 의하여 법원이 정할 때 참작하는 사항이 아닌 것은? (단, 구조의 보수에 관한 약정이 없고, 그 액에 대하여 당사자 사이에 합의가 성립하지 않았다.)
  • 1
    위난의 정도
  • 2
    구조의 효과
  • 3
    환경손해방지를 위한 노력
  • 4
    조난자나 그 장비가 조우했던 위험의 정도
    • 20. SOLAS 협약상 포장된 형태의 위험물의 운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    포장된 형태의 위험물의 운송 규정은 선박의 소모품 또는 의장품에도 적용된다.
  • 2
    위험물의 운송 규정에 의하지 아니하고는 포장된 형태의 위험물의 운송은 금지된다.
  • 3
    포장된 형태는 IMDG Code에서 규정된 수납형태를 의미한다.
  • 4
    위험물은 IMDG Code의 적용을 받는 물질, 재료 및 물품을 의미한다.
    • 21. 선장 甲은 3통의 원본 선하증권과 2통의 사본 선하증권을 발행하였다. 신용장에 특별히 명시한 내용이 없는 경우 화물의 약정된 양륙항이 아닌 다른 항구에서 화물을 인도받으려는 乙이 甲에게 제출해야 할 선하증권과 그 수는?
  • 1
    원본 선하증권 1통
  • 2
    원본 선하증권 3통
  • 3
    원본 선하증권 1통과 사본 선하증권 1통
  • 4
    원본 선하증권 2통과 사본 선하증권 2통
    • 22. SOLAS 협약 제3장 구명설비 및 장치에 관한 규칙이 아닌 것은?
  • 1
    해상탈출설비의 설치
  • 2
    구명줄 발사기
  • 3
    구조정의 탑재
  • 4
    무선장치
    • 23. 선하증권의 형식에 따른 분류에 해당하지 않는 것은?
  • 1
    Short form B/L
  • 2
    Long form B/L
  • 3
    Through B/L
  • 4
    Red B/L
    • 24. SOLAS 협약 제6장 제5-1규칙상 73/78 MARPOL 협약의 부속서 1의 1 규칙에 정의된 기름과 연료유를 운송하는 선박이 산적 형태의 기름화물 또는 연료유의 급유 전에 제공받아야 하는 것은?
  • 1
    Document of Compliance
  • 2
    Material safety data sheet
  • 3
    Safety Management Certificate
  • 4
    Declaration of Security
    • 25. 헤이그-비스비 규칙에 의한 선하증권의 기재사항을 모두 고른 것은?

    ㄱ. 화물의 동일성을 표시하는데 필요한 주요기호

    ㄴ. 포장 또는 개품의 개수, 용적 또는 중량(송하인이 서면으로 통지한 것)

    ㄷ. 화물의 외관상태

    ㄹ. 선하증권 원본의 수

  • 1
    ㄱ, ㄴ, ㄷ
  • 2
    ㄱ, ㄴ, ㄹ
  • 3
    ㄱ, ㄷ, ㄹ
  • 4
    ㄴ, ㄷ, ㄹ

    • 2017년도 제17회 감정사 1차

    감정에 관한 일반적 지식
    1. 항만운송사업법령상 항만용역업이 아닌 것은?
  • 1
    선박용 연료유를 공급하는 행위를 하는 사업
  • 2
    선박에서 사용하는 맑은 물을 공급하는 행위를 하는 사업
  • 3
    통선으로 본선과 육지 간의 연락을 중계하는 행위를 하는 사업
  • 4
    본선의 이안 및 접안을 보조하기 위하여 줄잡이 역무를 제공하는 행위를 하는 사업
    • 2. 컨테이너 하역장비가 아닌 것은?
  • 1
    스트래들 캐리어(straddle carrier)
  • 2
    트랜스퍼 크레인(transfer crane)
  • 3
    벨트 컨베이어 (belt conveyor)
  • 4
    리치 스택커 (reach stacker)
    • 3. 선박에서 비중 측정을 한 장소에서만 측정할 경우 선박의 흘수를 3등분한 깊이의 비중이 각각 상층(비중: 1.015), 중층(비중: 1.000), 하층(비중: 1.025) 일 때 평균 비중은? (단, 수온은 4°C로 한다.)
  • 1
    1.000
  • 2
    1.010
  • 3
    1.013
  • 4
    1.020
    • 4. 1A와 1C 형태의 컨테이너 외부에 표시하는 항목이 아닌 것은?
  • 1
    자체 중량
  • 2
    소유자 기호 및 번호
  • 3
    높이 주의 마크
  • 4
    최대 총중량
    • 5. 화물의 포장상태에 의한 분류가 아닌 것은?
  • 1
    포장화물
  • 2
    무포장화물
  • 3
    산적화물
  • 4
    조악화물
    • 6. 컨테이너 하역작업을 마친 후 1등 항해사가 본선 적하상태, 다음 항(next port)의 하역 수량 등을 작성하여 선장에게 제출하는 서류는?
  • 1
    포트 로그(port log)
  • 2
    일반적부도(general stowage plan)
  • 3
    크레인 순서도(crane sequence sheet)
  • 4
    컨테이너 적재 계획 (container load plan)
    • 7. 선원법상 선박소유자 등의 의무와 선원의 의무 등에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    선박소유자는 선원에게 보호장구와 방호장치 등을 제공하여야 하며, 방호장치가 없는 기계의 사용을 금지하여야 한다.
  • 2
    선장은 특별한 사유가 없어도 선박이 기항하고 있는 항구에서 선원이 의료기관에서 부상이나 질병의 치료를 받기를 요구하는 경우 거절할 수 있다.
  • 3
    선원은 방호시설이 없거나 제대로 작동하지 아니하는 기계의 사용을 거부할 수 있다.
  • 4
    선원은 선내 작업 시의 위험 방지와 선내 위생의 유지에 관하여 해양수산부령으로 정하는 사항을 지켜야 한다.
    • 8. 화물의 선적서류와 대금지급에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    선적이 완료되면 선사는 선하증권(B/L)을 회수하고, 본선수령증(M/R)을 발급한다.
  • 2
    본선수령증(M/R)은 선사가 화물을 인수한 후 운송할 선박의 책임자 앞으로 발급하는 서류이다.
  • 3
    선적지시서(S/O)는 선적화물의 이상 유무를 확인하고 본선에서 발급하는 서류이다.
  • 4
    화주는 신용장(L/C)에서 요구되는 서류를 지정된 통지은행에 제출하고 선적화물에 대한 대금을 지급 받는다.
    • 9. 해양수산부장관이 선박안전기술공단 및 선급법인으로 하여금 대행하게 할 수 있는 업무가 아닌 것은?
  • 1
    선박톤수의 측정
  • 2
    국제총톤수ㆍ순톤수의 측정
  • 3
    선박국적증서의 발급
  • 4
    국제톤수증서의 발급
    • 10. 하기 담수 만재흘수선의 기호로 옳은 것은?
  • 1
    F
  • 2
    T
  • 3
    S
  • 4
    W
    • 11. 본선에서 수입화물을 양하하기에 앞서 세관원이나 검수인이 본선의 적하목록과 대조하여 화물의 이상여부에 대하여 발행하는 명세서는?
  • 1
    화물과부족 조사서(tracer)
  • 2
    화물선취 보증장(letter of guarantee)
  • 3
    화물인수증(cargo boat note)
  • 4
    손상화물 감정서 (damage cargo survey report)
    • 12. 데릭을 이용하여 50톤의 화물을 1m/s의 속력으로 올리다가 2초 동안에 3m/s로 증속 했을 때, 이 때 와이어로프에 걸리는 하중은 몇 톤인가? (단, 중력가속도는 10m/s2 으로 한다.)
  • 1
    50
  • 2
    55
  • 3
    60
  • 4
    65
    • 13. 적하보험이 CIF 조건인 경우 보험금액은 보통 CIF 가격의 몇 %로 하는가?
  • 1
    100%
  • 2
    110%
  • 3
    120%
  • 4
    130%
    • 14. 국제유류오염보상기금의 영문 약칭으로 옳은 것은?
  • 1
    CMI
  • 2
    UNCTAD
  • 3
    IMO
  • 4
    IOPC Fund
    • 15. 선박보험 중 계선보험에 관한 설명으로 옳은 것은?
  • 1
    전쟁위험으로 인한 선체손해를 보상받기 위한 보험을 말한다.
  • 2
    선박의 건조부터 진수, 시운전 및 인도에 이르기까지의 육상위험과 해상위험을 담보함으로써 건조자의 경제적 손실을 보상해 주는 보험을 말한다.
  • 3
    선박이 사고발생 위험이 현저하게 낮은 일정한 항구나 안전해역에서 휴항하는 경우 가입할 수 있는 보험을 말한다.
  • 4
    선체보험에서 열거하고 있는 위험으로 선박이 불가동 상태가 됨으로써 운항자가 입게 되는 예상 이익 손실을 보상해주는 보험을 말한다.
    • 16. 상법상 운송인의 면책사유가 아닌 경우는?
  • 1
    불가항력이 발생한 경우
  • 2
    해적행위나 그 밖에 이에 준한 행위가 발생한 경우
  • 3
    운송물의 특수한 성질 또는 숨은 하자가 발생한 경우
  • 4
    감항능력 주의의무를 다하지 아니한 경우
    • 17. 적하보험의 보험금 청구 시 구비해야 하는 서류가 아닌 것은?
  • 1
    보상장
  • 2
    상업송장
  • 3
    보험증권
  • 4
    선하증권
    • 18. 해양사고로 항해를 중단하거나 포기하지 않았다면 취득했을 운임의 손실을 보상해주는 보험은?
  • 1
    항해보험
  • 2
    선박불가동손실보험
  • 3
    운임보험
  • 4
    희망이익보험
    • 19. 상법상 해난구조의 보수를 당사자의 청구에 의하여 법원이 정할 때 참작하는 사항이 아닌 것은? (단, 구조의 보수에 관한 약정이 없고, 그 액에 대하여 당사자 사이에 합의가 성립하지 않았다.)
  • 1
    위난의 정도
  • 2
    구조의 효과
  • 3
    환경손해방지를 위한 노력
  • 4
    조난자나 그 장비가 조우했던 위험의 정도
    • 20. SOLAS 협약상 포장된 형태의 위험물의 운송에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
  • 1
    포장된 형태의 위험물의 운송 규정은 선박의 소모품 또는 의장품에도 적용된다.
  • 2
    위험물의 운송 규정에 의하지 아니하고는 포장된 형태의 위험물의 운송은 금지된다.
  • 3
    포장된 형태는 IMDG Code에서 규정된 수납형태를 의미한다.
  • 4
    위험물은 IMDG Code의 적용을 받는 물질, 재료 및 물품을 의미한다.
    • 21. 선장 甲은 3통의 원본 선하증권과 2통의 사본 선하증권을 발행하였다. 신용장에 특별히 명시한 내용이 없는 경우 화물의 약정된 양륙항이 아닌 다른 항구에서 화물을 인도받으려는 乙이 甲에게 제출해야 할 선하증권과 그 수는?
  • 1
    원본 선하증권 1통
  • 2
    원본 선하증권 3통
  • 3
    원본 선하증권 1통과 사본 선하증권 1통
  • 4
    원본 선하증권 2통과 사본 선하증권 2통
    • 22. SOLAS 협약 제3장 구명설비 및 장치에 관한 규칙이 아닌 것은?
  • 1
    해상탈출설비의 설치
  • 2
    구명줄 발사기
  • 3
    구조정의 탑재
  • 4
    무선장치
    • 23. 선하증권의 형식에 따른 분류에 해당하지 않는 것은?
  • 1
    Short form B/L
  • 2
    Long form B/L
  • 3
    Through B/L
  • 4
    Red B/L
    • 24. SOLAS 협약 제6장 제5-1규칙상 73/78 MARPOL 협약의 부속서 1의 1 규칙에 정의된 기름과 연료유를 운송하는 선박이 산적 형태의 기름화물 또는 연료유의 급유 전에 제공받아야 하는 것은?
  • 1
    Document of Compliance
  • 2
    Material safety data sheet
  • 3
    Safety Management Certificate
  • 4
    Declaration of Security
    • 25. 헤이그-비스비 규칙에 의한 선하증권의 기재사항을 모두 고른 것은?

    ㄱ. 화물의 동일성을 표시하는데 필요한 주요기호

    ㄴ. 포장 또는 개품의 개수, 용적 또는 중량(송하인이 서면으로 통지한 것)

    ㄷ. 화물의 외관상태

    ㄹ. 선하증권 원본의 수

  • 1
    ㄱ, ㄴ, ㄷ
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    ㄱ, ㄷ, ㄹ
  • 4
    ㄴ, ㄷ, ㄹ
    • 시험지 제출 및 채점
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    2017년도 제17회 감정사 1차
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    2 1 2 3 4
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