2018년도 제18회 감정사 1차 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목

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감정사

[ 2018년도 제18회 감정사 1차 - 1교시 제1과목 전문분야의 해당과목 ]

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2018년도 제18회 감정사 1차

1 2018년도 제18회 감정사 1차

전문분야의 해당과목

1. 선박이 좌초 또는 그 밖의 사고로 인하여 선저가 파손되어도 수밀구조의 내저판에 의하여 선내에 해수의 침입을 막을 수 있는 선저구조물은?

갑판(deck)

늑골(frame)

이중저(double bottom)

선루외판(erection side plating)

2. 선박의 복원력에 영향을 미치는 요소를 모두 고른 것은?

ㄱ. 현호 ㄴ. 용골

ㄷ. 배수량 ㄹ. 재화용적톤수

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ

3. 와이어로프의 안전계수와 관련 있는 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 절단하중 ㄴ. 극한강도 ㄷ. 허용응력

ㄱ

ㄱ, ㄴ

ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

4. 다음 ( )에 들어갈 내용을 옳게 고른 것은?

○ ( ㄱ ): 선박의 경사를 조절하기 위하여 해수 또는 청수를 이동하거나 배출하는 데 사용하는 배수설비

○ ( ㄴ ): 선박의 빌지용, 갑판 세척용, 소화용 등을 겸하여 사용하는 배수설비

ㄱ: 빌지 펌프(bilge pump), ㄴ: 진공 펌프(vacuum pump)

ㄱ: 빌지 펌프(bilge pump), ㄴ: 잡용 펌프(general service pump)

ㄱ: 밸러스트 펌프(ballast pump), ㄴ: 잡용 펌프(general service pump)

ㄱ: 밸러스트 펌프(ballast pump), ㄴ: 진공 펌프(vacuum pump)

5. 선박의 선체에서 발생할 수 있는 부식의 종류가 아닌 것은?

6. 선폭 50 m인 선박의 횡요운동주기가 20초일 경우 선박의 대략적인 GM 값은?

약 1 m

약 2 m

약 3 m

약 4 m

7. 해수비중 측정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

해수밀도와 채수기의 밀도차를 없애기 위해 2～3회 물을 떠 올려, 맨 나중에 떠 올린 것으로 한다.

비중계에 기포나 손자국 등이 생기지 않도록 주의한다.

시차가 생기지 않도록 채수기에 물을 가득 떠 올린 후 비중계를 넣으면 물이 넘치도록 한다.

선박의 중앙ㆍ선수ㆍ선미의 각 양현의 6개 개소에서 상ㆍ중ㆍ하층으로 측정하여 평균치를 사용한다.

8. 선박용 기관이 갖추어야 할 일반적 특성으로 옳지 않은 것은?

고장이 적고 안전해야 한다.

역회전과 저속운전이 가능해야 한다.

안정성 확보를 위해 무게와 부피가 커야 한다.

진동이 적고 검사 및 수리가 용이해야 한다.

9. 윤활유의 산화에 의해 발생하는 슬러지, 먼지, 금속가루 등을 미세화시켜 마찰 부위에 부착되지 않도록 분산 및 중화하는 윤활유 첨가제는?

10. 원유를 비롯한 산적액체화물을 이송하기 위한 하역설비는?

11. 배수량 30,000 톤의 선박이 비중 1.000의 담수인 강에서 항해하다가, 비중 1.025의 표준해수로 진입하는 경우의 흘수변화는? (단, 배수량 및 트림 변화가 없으며, 당시 흘수에서 매 cm 배수톤 Tcm(TPC)는 30 톤 이다.)

12. 물에 떠 있는 선박이 항해할 때 받는 외부저항의 종류가 아닌 것은?

마찰저항(frictional resistance)

조와저항(eddy making resistance)

공기저항(air resistance)

등판저항(gradient resistance)

13. 배수량 등곡선도에서 제공하는 선형 계수의 종류가 아닌 것은?

종단면계수(section coefficient; C_S)

주형계수(prismatic coefficient; C_P)

방형계수(block coefficient; C_B)

수선면계수(water plane coefficient; C_W)

14. 선박의 적화계획 수립 시 고려할 사항으로 옳지 않은 것은?

15. 화물틈율(broken space ratio)에 영향을 주지 않는 것은?

16. 적화계수(stowage factor)가 50인 화물을 용적이 50´× 50´× 50´6˝인 선창에 적재할 수 있는 Long ton은?

2520 L/T

2525 L/T

2530 L/T

2540 L/T

17. 선박의 불명중량(unknown constant)에 해당하는 것은?

더니지

식량품

여객 소지품

잔존 선박 평형수

18. 더니지의 설치 잘못으로 항해중 발생한 화물 손상의 책임주체는?

선박회사

손해사정회사

감정회사

선박수리회사

19. 콩과 같은 곡류의 적재 시 사용하며 항해중 선체의 동요로 인한 화물 이동을 방지하는 더니지는?

Burlap

Vinyl

Shifting board

Side sparring

20. 공동해손부담가액에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

선박의 가액은 도달한 때와 장소의 가액으로 한다.

적하의 가액은 양륙한 때와 장소의 가액으로 한다.

공동해손에 의해 배상되어야 할 금액이 있으면 순가액에 가산한다.

공동해손행위 후에 지출된 비용은 공동해손으로 인정될 경우 공동해손부담가액에서 공제한다.

21. 포장된 형태로 운송되는 액체화물의 적부에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

온도가 낮은 곳에 적부한다.

다른 정량화물 위에 적부해서는 안 된다.

적부 시 더니지는 선박에 대한 종방향으로 깐다.

사고 시를 고려하여 중갑판, Deep Tank에 싣는다.

22. 화물 적부불량에 의한 화물사고 원인이 아닌 것은?

통풍환기 불량

적재장소 선정 불량

더니지 사용방법의 불량

화물의 포장 종류에 따른 분리상태 불량

23. 철강재 화물의 적부에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

선적하기 전에 선창 및 갑판상의 잔류 수분을 완전하게 제거한다.

해치웨이 부근에는 강도가 낮은 것을 적재하여 하중을 제한한다.

중갑판이 있는 선박에는 중갑판보다 최대한 낮은 곳에 적재하여 복원성을 극대화시킨다.

상적화물에서 불균등한 하중을 받지 않도록 적부한다.

24. 공동해손 희생손해에 해당되지 않는 것은?

25. 본선에서 최선을 다했음을 입증할 수 있을 경우 운송인이 면책되는 화물사고가 아닌 것은?

황천에 의한 화물사고

화물의 성질에 의한 손상사고

포장이 불량한 화물이 타 화물을 손상시킨 화물사고

화표가 불명확하여 발생한 화물사고

2018년도 제18회 감정사 1차

전문분야의 해당과목

1. 선박이 좌초 또는 그 밖의 사고로 인하여 선저가 파손되어도 수밀구조의 내저판에 의하여 선내에 해수의 침입을 막을 수 있는 선저구조물은?

갑판(deck)

늑골(frame)

이중저(double bottom)

선루외판(erection side plating)

2. 선박의 복원력에 영향을 미치는 요소를 모두 고른 것은?

ㄱ. 현호 ㄴ. 용골

ㄷ. 배수량 ㄹ. 재화용적톤수

ㄱ, ㄷ

ㄴ, ㄹ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ

3. 와이어로프의 안전계수와 관련 있는 것을 모두 고른 것은?

ㄱ. 절단하중 ㄴ. 극한강도 ㄷ. 허용응력

ㄱ

ㄱ, ㄴ

ㄴ, ㄷ

ㄱ, ㄴ, ㄷ

4. 다음 ( )에 들어갈 내용을 옳게 고른 것은?

○ ( ㄱ ): 선박의 경사를 조절하기 위하여 해수 또는 청수를 이동하거나 배출하는 데 사용하는 배수설비

○ ( ㄴ ): 선박의 빌지용, 갑판 세척용, 소화용 등을 겸하여 사용하는 배수설비

ㄱ: 빌지 펌프(bilge pump), ㄴ: 진공 펌프(vacuum pump)

ㄱ: 빌지 펌프(bilge pump), ㄴ: 잡용 펌프(general service pump)

ㄱ: 밸러스트 펌프(ballast pump), ㄴ: 잡용 펌프(general service pump)

ㄱ: 밸러스트 펌프(ballast pump), ㄴ: 진공 펌프(vacuum pump)

5. 선박의 선체에서 발생할 수 있는 부식의 종류가 아닌 것은?

6. 선폭 50 m인 선박의 횡요운동주기가 20초일 경우 선박의 대략적인 GM 값은?

약 1 m

약 2 m

약 3 m

약 4 m

7. 해수비중 측정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

해수밀도와 채수기의 밀도차를 없애기 위해 2～3회 물을 떠 올려, 맨 나중에 떠 올린 것으로 한다.

비중계에 기포나 손자국 등이 생기지 않도록 주의한다.

시차가 생기지 않도록 채수기에 물을 가득 떠 올린 후 비중계를 넣으면 물이 넘치도록 한다.

선박의 중앙ㆍ선수ㆍ선미의 각 양현의 6개 개소에서 상ㆍ중ㆍ하층으로 측정하여 평균치를 사용한다.

8. 선박용 기관이 갖추어야 할 일반적 특성으로 옳지 않은 것은?

고장이 적고 안전해야 한다.

역회전과 저속운전이 가능해야 한다.

안정성 확보를 위해 무게와 부피가 커야 한다.

진동이 적고 검사 및 수리가 용이해야 한다.

9. 윤활유의 산화에 의해 발생하는 슬러지, 먼지, 금속가루 등을 미세화시켜 마찰 부위에 부착되지 않도록 분산 및 중화하는 윤활유 첨가제는?

10. 원유를 비롯한 산적액체화물을 이송하기 위한 하역설비는?

12. 물에 떠 있는 선박이 항해할 때 받는 외부저항의 종류가 아닌 것은?

마찰저항(frictional resistance)

조와저항(eddy making resistance)

공기저항(air resistance)

등판저항(gradient resistance)

13. 배수량 등곡선도에서 제공하는 선형 계수의 종류가 아닌 것은?

종단면계수(section coefficient; C_S)

주형계수(prismatic coefficient; C_P)

방형계수(block coefficient; C_B)

수선면계수(water plane coefficient; C_W)

14. 선박의 적화계획 수립 시 고려할 사항으로 옳지 않은 것은?

15. 화물틈율(broken space ratio)에 영향을 주지 않는 것은?

16. 적화계수(stowage factor)가 50인 화물을 용적이 50´× 50´× 50´6˝인 선창에 적재할 수 있는 Long ton은?

2520 L/T

2525 L/T

2530 L/T

2540 L/T

17. 선박의 불명중량(unknown constant)에 해당하는 것은?

더니지

식량품

여객 소지품

잔존 선박 평형수

18. 더니지의 설치 잘못으로 항해중 발생한 화물 손상의 책임주체는?

선박회사

손해사정회사

감정회사

선박수리회사

19. 콩과 같은 곡류의 적재 시 사용하며 항해중 선체의 동요로 인한 화물 이동을 방지하는 더니지는?

Burlap

Vinyl

Shifting board

Side sparring

20. 공동해손부담가액에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

선박의 가액은 도달한 때와 장소의 가액으로 한다.

적하의 가액은 양륙한 때와 장소의 가액으로 한다.

공동해손에 의해 배상되어야 할 금액이 있으면 순가액에 가산한다.

공동해손행위 후에 지출된 비용은 공동해손으로 인정될 경우 공동해손부담가액에서 공제한다.

21. 포장된 형태로 운송되는 액체화물의 적부에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

온도가 낮은 곳에 적부한다.

다른 정량화물 위에 적부해서는 안 된다.

적부 시 더니지는 선박에 대한 종방향으로 깐다.

사고 시를 고려하여 중갑판, Deep Tank에 싣는다.

22. 화물 적부불량에 의한 화물사고 원인이 아닌 것은?

통풍환기 불량

적재장소 선정 불량

더니지 사용방법의 불량

화물의 포장 종류에 따른 분리상태 불량

23. 철강재 화물의 적부에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

선적하기 전에 선창 및 갑판상의 잔류 수분을 완전하게 제거한다.

해치웨이 부근에는 강도가 낮은 것을 적재하여 하중을 제한한다.

중갑판이 있는 선박에는 중갑판보다 최대한 낮은 곳에 적재하여 복원성을 극대화시킨다.

상적화물에서 불균등한 하중을 받지 않도록 적부한다.

24. 공동해손 희생손해에 해당되지 않는 것은?

25. 본선에서 최선을 다했음을 입증할 수 있을 경우 운송인이 면책되는 화물사고가 아닌 것은?

황천에 의한 화물사고

화물의 성질에 의한 손상사고

포장이 불량한 화물이 타 화물을 손상시킨 화물사고

화표가 불명확하여 발생한 화물사고

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